※ 引述《ILoveDanny (Love Forever!)》之铭言：
: 高捷“吃人够够”？柯：悠游卡会处理
: 2015-08-25 15:20:03 联合报 记者高宛瑜╱即时报导
: 台北捷运九月一日起就能刷一卡通，但悠游卡却迟迟未能进入高雄捷运，外界批评高捷“
: 吃人够够”，北市府被“吃豆腐”，双方不平等开放。台北市长柯文哲今天被问到此事，
: 他说，一卡通跟悠游卡有开过谈判会议，北捷的多卡通刷卡机是交通部补助的，但高捷说
: 交通部还没补助高捷，因此还不能让悠游卡通行。
: 柯说，交通部最近应该会补助高捷设置刷卡机，要到明年七月。内部细节就交给悠游卡公
: 司处理。
: http://udn.com/news/story/3/1144429
https://goo.gl/u5waHE
一、
北捷、高捷皆有依照“交通部公路公共运输多卡通电子票证整合补助
作业要点”领取多卡通补助。
二、
今年四月立法院协调会，决议北捷及高捷需于明年七月前“全闸门多卡通”。
三、
北捷全线117站于今年9/1开放“宽门多卡通”，明年七月“全闸门多卡通”。
高捷预定明年七月底会“尽力达成”全闸门多卡通，。
四、
北捷以其他卡搭乘享有与悠游卡相同8折优惠票价，由北捷自行吸收。
高捷只说可以多卡通，没说一卡通以外票证会有任何优惠。
五、
交通部多卡通补助并非全额补助，多出来的部分：
北捷自行吸收，未向任何票证公司收取费用；
高捷则向票证公司收取费用，并依发卡量分摊。
(悠游卡市占率九成，因此若依此玩法悠游卡公司要负担九成装机费用。)
六、
承上点，因为悠游卡不想跳下去这种白痴的火坑，
北捷干脆声明：
若明年七月前高捷不能装好“多卡通读卡机”，
北捷就自己下去帮高捷出钱装“悠游卡读卡机”。
七、
1. 104年7月北捷每日旅客均量1,935,314人次；
2. 104年7月高捷每日旅客均量168,015人次；
3. 承1、2，北捷每日旅客较高捷多出11倍以上，每日多出176万人次。
4. 承3，多卡通后悠游卡“每日”新增客源16万人，一卡通却新增客源193万。

高捷表示: 甘我屁事

还是无法解释北捷拿补助却摆烂不开一卡通

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不过高捷补助部分有确定没有吗 如果没有就太糟了这样只补助单一卡片 高捷说不过去吧

吱吱无条件力挺南部一卡通。

全联可以用悠游卡但不行用一卡通喔

北捷起码2012年前就领了交通部2800万的补助，多卡通到从2012年设置好到今年九月才开放，而以上一篇东森新闻

看悠游卡app说最快明年三月完成高捷部分

的报导: 柯文哲25日的说法:不过目前交通部还没补助高雄所以悠游卡还无法在高雄刷，本来预定刷多卡的刷卡器明年7月会好---->这些东西都被你一句都有领补助带过?也不看看北捷的多卡通机器从2012年设置好闲置了几年而且协调会决议本来就是明年7月前，现在北捷拿着2012年闲置在那边的多卡通机器来开放，然后用都有领补助一语带过前面的历史，都不会觉得心虚?

反正现在两方都要开放 但注意高捷如果不补助优游卡有用公款图利一卡通的问题喔 这就大问题吧

第七点更是无耻，请问照这个算法应该要增加超多客源的台湾通，被北捷一句加值地点不够不开放然后消失到哪里去了? 电子票证市场本就是大者衡大，居然有人可以无耻的说高捷增加比较多客源

一个已经几近完全垄断的市场 说 新来的 客源增加超多喔

把北捷之前做过的事通通无视，今年四月才协调完也无视就只用都有领补助、我先开放宽门多卡通、高捷客源增加来愚弄不清楚历史的大众，都不会不好意思?七.一卡通却新增客源193万 -自己引的东西自己不看?

讲一堆与高捷无关的来模糊掉高捷扯谎、凹悠游卡的事实，都不会不好意思？

第二点只有讲四月协调会，哪段有讲到北捷三年前的事蹟?

北捷说台湾通储值点少根高捷说谎、凹悠游卡的关联性

7.4是在搞笑吗？增加170万人次,可以这样算吗？

我的国文老师休不休假不知道，但你的视力可能要验一下

你的视力跟国文老师应该同时都休假了

高捷从来不是用不给补助就不装,高捷是连剩下自己要出的钱都嫌太多

反正人们有眼会看，在这里扯这种屁话也随便你我只负责把你省略的部分提出来，其他就公评吧