同样是高级品牌
但用料跟设计可差得多了
可以简单用引擎/变速箱的架构来区分
(以前置引擎来说）
1. 横置引擎/变速箱： 追求空间运用 成本较低
2. 纵置引擎/变速箱：追求配重、操控 成本高
以高级品牌来看
横置：
Lexus: CT ES NX RX
BMW: 2AT 2GT X1(new)
M-Benz: A B CLA GLA
Audi: A1 A3 Q3 TT
Infiniti: QX60
纵置：
Lexus: IS GS LS
BMW: 1 2 3 4 5 6 7 X3 X4 X5 X6 Z4
M-Benz: C E S CLS GLE M ML
Audi: A4 A5 A6 A7 A8 Q5 Q7
Infiniti: Q50 Q70 QX30 QX70
一般来说，纵置引擎设计车内空间利用率较差
因为引擎和变速箱会占用车室空间
而且一定有预留后轮驱动的传动轴空间
（Audi是为了Quarttro四驱预留）
所以大家可以看到为什么BMW的内装一直被干到爆
他的成本都砸在引擎底盘了啊
如果大家掀过各厂牌引擎盖
可以发现BMW/Infiniti 真的是配重狂
那个引擎已经都快塞到驾驶舱了
但鼻子长长一截 又要顾空间
所以轴距都比同级车更长
车子结构最硬的地方就是前后轮之间
成本可想而知
所以
为什么3系列质感空间配备都被ES屌打
价钱却还差不多
不是BMW太坑人
而是因为ES本身底盘设计就是一台慢慢开的舒适用车
跟3系列根本不能一概而论
日系车真正的诚意之作就是Q50/GS系列
底盘、配备、质感 皆属上乘
反过来说
对花大钱买CLA/A3 的人
我只能说 科科 个人选择不同
CLA250我开过 推头推得一塌糊涂
大概我后驱车开惯了吧
对了 就算CLA/A/X1/A3 有出四轮驱动款
但操驾感绝对还是比不上纯正的纵置架构