作者 cokecolatw (cola) 看板 Gossiping
标题 Re: [新闻] 机车怎减量？柯文哲：骗男生来搭公共汽车捷运
时间 Tue Aug 25 12:24:44 2015
※ 引述《cokecolatw (cola)》之铭言：
: 柯市长，在你提出机车减量之前
: 可否告诉我，为何只提机车、不提汽车的原因？
: 请问一条巷子里，停10台汽车与10台摩托车，何者占据较大空间？
: 请问一条道路上，行驶100台汽车与100台摩托车，何者占据道路较大面积？
: 请问就环保而言，行驶100台汽车与100台摩托车，何者排放量较高？
: 请问就耗油来说，行驶100台汽车与100台摩托车，何者对石油消耗程度较高？
: 如果这些问题你都知道答案且回答正确
: 却执意要先从对环境冲击较小的机车开始减量
: 却忽略了一人一车才是海岛型国家交通拥塞的主因
: 那我只能说交通这块你还是别碰的好
: 因为你跟交通局根本他妈的搞不清楚状况！！！
推 FantasyNova: 环保的话 其实你要定义污染 还是 碳排放 08/25 12:25
简单，觉得机车比较污染的，请他跟一台发动的汽车在密闭空间
然后我在另一个密闭空间里发动摩托车，看看谁先断气就知道了 XD
地球就是一个超大型密闭空间，何者较需优先减量根本膝盖想都知道...
→ FantasyNova: 污染的话 目前机车比汽车高适无庸置疑的 08/25 12:26
数据咧？讲的跟真的一样
以上引言
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本人近30年台北人，现在在台湾高潭市台中市上班，从公共汽车捷运到开始骑车、开车
机车2T、4T老的旧的新的都骑过，现在也开车，也骑大型重机，连自行车都有在骑，
，一般的速克达也还留着代步，偶而还是会搭捷运公共汽车。
某种意义上个人是偏向站在两轮族群的一边，毕竟台湾人开车我最大，前面别挡路
加上30多年来的奇怪的车种分流，还有民智未开般的排斥大型重机，很可惜。
但因为有多种交通工具的经验，跟大众运输的搭乘经验，深知互相的差异跟优缺点，
以及各族群讨厌各族群的症结点。
我是觉得拿出一个问题乱当人实在要自己确认好答案，也不要这么呛。
好心在提醒你，你其余的举例我也没有挑你问题。
首先我一开始没有说你说错了，只是问说你说的"环保"是指空气污染物，还是碳排放
你要两轮族有力地来站住脚，这边应该在这边避重就轻的指出汽车因为排气量关系，
碳排放(CO2)比较高。
空气品质标准测定项目在下面连结
http://taqm.epa.gov.tw/taqm/tw/b0206.aspx
而空气污染防制法施行细则第13条
二、交通空气品质监测站：
(一) 应测定之项目：
1 悬浮微粒。
2 一氧化碳。
3 氮氧化物。
4 碳氢化合物。
5 铅 (由人工监测站测定) 。
(二) 得测定之项目：
1 硫氧化物。
2 煤尘。
3 交通流量。
4 风向、风速
至于数据，我们直接看双方验车的排气标准
汽车三期环保标准
CO:2.11g/km。 HC:0.155g/km。 NOx:0.25g/km。
汽车四期标准
CO:2.11g。 HC:0.045g/km。 NOx:0.07g/km。
汽车五期标准 (目前国内标准)
http://i.imgur.com/rdAwssw.jpg
150cc,以下机车
机车四期
CO:7g/km。 HC+NOx: 2g/km。
机车五期 (目前国内标准)
CO:2g/km。HC:0.8g/km。 NOx:0.15g/km。
测定方式看到单位，跟排气量没有关系，只管行驶每公里产生多少毒物。
不喜欢看文字喜欢看电视的话，也可以参考流言终结者。
http://www.cool3c.com/article/51432
如果说影片不公平，因为台湾机车五期法规独步地球，也没关系，
可以直接比照汽车四期、五期标准。
补充结论：
机车在排气污染方面比汽车严重。