1.媒体来源:
中时电子报
2.完整新闻标题:
交部评估 机车考照拟降至16岁
3.完整新闻内文:
http://imgur.com/ykM2SWi
学生骑机车肇事屡受关注，交通部却研议将机车考照年龄限制放宽，由现行规定的18岁调
降至16岁，引发外界疑虑与批评。图为台北市一起机车碰撞的死亡车祸，1名年轻骑士疑
似飞向隔壁车道，卡进出租车的车底，当场气绝。（本报资料照片）
台湾机车数量超过1500万辆，机车意外事故每年更夺走近千条人命，其中未满18岁无照违
规骑车的死亡率较其他年龄层高出10倍以上，但交通部近期却重新评估放宽机车考照年龄
至16岁，并在上周发函给各地方政府及教育部、家长团体，询问相关意见。学者痛批，台
湾考照制度太容易，交通部无配套措施就要降低考照年龄，是不怕“多死很多人吗？”
挨批“不怕多死很多人吗”
交通部指出，年轻无照驾驶问题相当严重，评估放宽考照年龄，是希望提早教育青少年正
确的交通安全观念，降低事故发生率；另外，在大众运输系统不方便的偏远地区，未满18
岁青少年有骑机车通学或通勤需求。交通部规划的方案中，除全面降低轻型机车考照年龄
，从18岁下调至16岁外，也考虑仅开放16岁以上青少年考验最高速限低于45公里的小型轻
型机车。
交部：提早教育正确观念
警大教授蔡中志批评，欧美国家虽然有允许16岁就可以申请学习驾照，但要真正上路，起
码要经过20小时的规则讲习，以及3天以上的路考、技术训练，但这些台湾都没有。除非
交通部全面改革现行的考照方式，否则台湾考照制度太容易，贸然降低考照年龄，恐怕“
会多死很多人”。
逢甲大学副教授李克聪质疑，刚满16岁的年轻人，真的适合以机车作为代步工具吗？现在
连大学生都不鼓励骑机车上下学，交通部怎么可能反而让16岁的国中生骑机车通学或通勤
？且台湾交通最大的问题就是混合车流，就算是速度较慢的轻型机车，在庞大车流中，仍
然很危险。
教授：连大学生都不鼓励
李克聪也批评，交通部这几年积极推广公共运输，且才刚修改机车考照规则，不只增加题
目和题库，路考术科也多了“两段式左转”、“S型弯道”等项目，除提升过关难度，也
是希望民众舍弃私人运具，多搭大众运输工具，现在竟想降低考照年龄，等于变相鼓励骑
乘机车，政策矛盾不说，单是认为考照后，青少年就会遵守交通规则，无异是太理想化，
也忽略台湾民情。
路政司长林继国解释，95年讨论降低考照年龄时，各界仍有安全疑虑，所以维持原案，但
现在社会时空环境不同，有些学生可能有通学或打工通勤的需要，且持续有民众反映希望
放宽考照年龄，所以才会广征各界意见，“就算不改，也要拿理由说服他们”，他强调，
在未凝聚共识前，一切都未定案。(中国时报)
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150330000259-260102
5.备注:
OK啊 出事情的加重刑责+吊照 监护人负担所有赔偿责任
附上另一篇国二双载1死1伤 https://goo.gl/LM3hN5