※ 引述《skyhigh5566 (天高五六)》之铭言：
: 日本铁道也是有
: 各停 通急 急行 等等还有很多细部的分类
: 在不同的铁道线上可能会不同
: 现行区间车就是算各停
: 但是莒光是不是好像停得太多或是不够快
: 如果可以把莒光的班次加多然后停靠站少
: 然后把莒光的票价改的跟区间差不多 就是少停站的区间
: 没有对号座位 看到就能坐
: 接着再把自强号改成全面对号，没有站票，无法使用ＩＣ卡
: 一律买票上车的话，查票的压力应该就会降低吧？
: 要再降低逃票风险的话
: 把座位设计读取票证的感应器 做个定位系统也可以简单地做到查票功能
: 避免没有买票的位子上面有没买票的人坐着。
: 改成这样的话，会发生什么事情吗？
: 日本铁道系统差不多就是这样的
: 自强号我把它想成类似京成电铁这样直通成田机场的skyliner
这次台铁针对的主要就是北部通勤族的部分…
干0粮！要不是中坜以北新设那么多车站，加上以后因应台铁捷运化还要再新增一堆车站，
可以想见以后坐区间车到台北只会愈来愈久。是说不应该突然新设那么多车站才对，浪费
一堆人的通勤时间不说，反正在坐区间与自强都没位子坐的情况下，当然一堆通勤族宁可
选自强，至少可以少站个几十分钟也好。