嘘 ogoSogo: 桃机真败类 害死好多条人命 08/09 00:10
我今天发文的目的很简单 只是让大家知道问题的症结点
如果飞安会报告看不懂没关系
空中浩劫影片在此
https://www.youtube.com/watch?v=IH_AGlKeFT0
这件空难或许机场有把跑道封起来就没事
但是你忽略了我文章所说
机长忽视副机长警告
忽视仪器警告
如果你不相信仪器 你当初干嘛把05L ILS座标输入FMC?
今天飞安会调查的重点是 机师为何会做出这个决定 找出问题点并加以改善
不是让你拿来找战犯的(虽然乡民很爱找战犯没错)
人的问题比起硬件缺失还难解决吧....
当天象神台风来袭 的确可能导致组员太过专注要在台风来袭前起飞
关于这部分我觉得你要看影片比较清楚
没有地面雷达 未明确把跑道关闭都很好处理
但一个合格机师为何会忽视仪器警告跟同僚的警告 才是飞安会调查的重点
还有 再次强调 你可以去飞安会找中文报告来看
该扛这件事的责任者绝不是桃机
不然那三个回去之后新航干嘛开除他们....?
※ 引述《ttnakafzcm (灿's)》之铭言：
: 这件事错比较大的是SQ的三位前舱组员
: Be advised:我没说机场都没有疏失
: 但是当时桃园机场是没有地面雷达的
: 当下能见度只有几百公尺 如何能看到N1滑行道的SQ006呢
: P.s.塔台距离N1滑行道是1600M
: 另外NOTAM也已告知说05R/23L 因为施工维修
: 当下机长太专注于侧风是否超过30kt (若超过30kt 则必须取消航班滞留机场)
: 但是 新航的747-400航机有装PVD 目视辅助(这东西是选配 华航没装)
: 起飞前副机长已告知 The PVD hasn't line up.
: 方志纲却说 Never mind we can see the runway just fine
: 更重要的一点 机上PFD显示你航机没对准05L跑道尾的ILS信标
: (整个杠杠都偏左边...)
: 结果这两个都忽视 硬是要起飞
: 一件空难都是层层因素导致
: 一是机场没有地面雷达
: 二是未明确标示跑道关闭
: 三机长忽视副机长警告
: 四忽视仪器警告
: 桃园机场是该被鞭 但SQ006这件事要求桃机承担主要责任并不公平
: ※ 引述《NCKUer (NCKUer)》之铭言：
: : 这起空难发生在2000年10月31日桃园中正国际机场
: : 当时媒体并未对其充份报导 加上象神台风的新闻盖台 导致社会大众普遍不知道这件空难
: : 事发当时新加坡航空006号班机急迫于象神台风袭台 趁机场尚未关闭前起飞
: : 不料发生总总事故 但严格来说 事故的原因不全然是台风影响
: : 反倒是因为中正国际机场的跑道维修、未做标示及障碍处理
: : 而地勤也无及时通知致新航误入维修跑道
: : 撞上施工机具后致飞机损毁、断成三截并造成83人死亡 所幸三名驾驶皆生还
: : 事发后台湾官方企图将所有责任归罪到新航驾驶 并企图起诉三名非台籍驾驶并拘留
: : 地检署判决前国际民航飞行员协会严正声明 如三名非台籍驾驶被桃园地检署起诉
: : 则将号召协会内所有会员拒入台湾领空 事后地检署并未对三名驾驶起诉
: : 这种将所有责任咎责于驾驶似乎是台湾处理飞安的常例 该事件后新航该航线不再停靠台湾
: : 有这件空难的八卦吗?