※ 引述《hudoun (奇遇记)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 中时电子报
: 2.完整新闻标题:
: 山手线选前如不核定 林佳龙吁市民换党执政
: 3.完整新闻内文:
: 台中市长林佳龙重大政见“山手线”，总经费高达961亿，市府已提报中央，
: 他今天（3日）在市政会议强调，总统及立委大选快到了，
: 中央如果没在选举前核定该计画，
: 他要呼吁所有市民换党执政、支持新总统和新国会，相信市民会听得进去。
: “又不是没给你现在执政党时间，8年了耶！台中铁路山线高架化是民进党执政
: 的时候通过的，搞了8年都还没有新的计画！”林佳龙今天高分贝表示，
: 市府已向交通部提出规画报告，
: 如果大选投票前，中央没核定这项计画，他要呼吁市民换党执政，
: 支持新选出来的总统和新国会，来推动大台中山手线。
: “大台中山手线”计划包括铁路甲后线、山线铁路高架南延及海线双轨高架化等3大部分，
: 总经费961亿，台中市政府重新修正计画，纳入区域发展架构及TOD，
: 以公共交通为导向的发展构想，将交通场站附近的土地开发收益、地价上扬等收益，
: 都纳入自偿经费中，三大部分自偿率合并计算，把自偿率提升16.39%。
: 市府还要求中央一次核定，再分阶段分年编列经费。
: 林佳龙提出大台中山手线环状铁路计画，将串联海线大甲站及山线后里站，
: 大甲至追分推动全线双轨高架化，已高架化的山线铁路则将从大庆站南延至乌日站，
: 形成一个环状铁路，希望借此提升铁道运能，促使铁道捷运化，并带动区域均衡发展。
: 他强烈主张将争取中央一次核定、分阶段分年编列，而对于参加明年总统大选的候选人，
: 他也将不分蓝绿地询问“支不支持大台中山手线？”
: 市政府交通局长王义川今天在市政会议进行“大台中山手线规画”专案报告，
: 甲后线是环状铁路网的上环，连结北台中地区海线大甲站及山线后里站，
: 中间新增外埔、月眉、后科3站，总长13.4公里，预估经费约273亿元，
: 山、海双线铁路串联后将可发挥捷运化路网功能。
: 为提升运输能量，海线铁路北自大甲、南至追分将推动全线双轨高架化，
: 沿线包含台中港、清水、沙鹿、龙井、大肚等站，距离约30.4公里，
: 预估经费约626亿元；市府也将请台铁局持续推动追分站至成功站之间的双轨化计画。
: 山线铁路高架化北从丰原、南至大庆路段目前已在进行，
: 总长约21.7公里，中间新增粟林、头家厝、松竹、精武、五权等站，预计后年启用；
: 此次规划将山线铁路高架化从大庆进一步南沿至乌日，将可取消光日路地下道，
: 并将运能向南延伸，距离约3.8公里，预估经费约62亿元。
: “每个站都是最闪亮的珍珠！”林佳龙说，10年前他提出大台中山手线构想，
: 当时许多人并不看好，经过这些年的努力，
: 终于从新愿景成为地方不分党派的共识，也获得中央支持；
: 市府投入预算不只是天文数字的预算支出，而要借此创造更大效益，
: 将各站串联成一条珍珠项链，带动区域均衡发展。
: 曾任交通部长的副市长林陵三表示，林佳龙提出大台中123愿景，
: 意指1条山手线、2个海空港、3大副都心，山手线可行性评估已于6月30日修正完成，
: 并于7月14日函报交通部；此外，清泉岗机场半年内已增加7个直航点；
: 而3大副都心各项都市计画均在拟定，大台中123正在实现中。
: 王义川说，台中市铁路高架化自102年启动可行性评估，
: 但过去因回收效益自偿率不足、引用资料老旧、经济现值为负值等因素遭驳回；
: 市府今年初重新检视财务计画，结合TOD（运输导向都市发展）及周边区域发展，
: 变更周边土地使用计画，提高受益区域为土地加值，
: 调整后自偿率已达16.39%，符合16%补助门槛。
: 王义川强调，大台中山手线总经费约961亿元，其中自偿经费（可创造之外部效益）
: 约153.76亿元，非自偿部分（无法回收之成本）地方配合款274.46亿元、
: 中央补助532.78亿元，将争取中央一次核定、分阶段分年编列。
: 都市发展局长王俊杰指出，甲后线对北台中发展非常关键，
: 市府已在北台中规划发展精致农业，铁路网完成后将可创造很大效益；
: 此外，该路线多为非都市计画用地，因此土地取得相对单纯，
: 未来沿线造镇将是发展关键。(中时即时)
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: http://www.chinatimes.com/realtimenews/20150803003669-26040
: 5.备注:
: 看样子…要等小英上来…
: 钱才拨的下来…
: 台中人:我要钱我要钱…给我钱~~~
林市长如果那么希望台铁在台中增辟路线的话
为什么不考虑先开辟 台中车站