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我先说结论
如果重机不能上国道 是台湾人民水准不够的结果
同样的机器 在国外可以上高速公路 但台湾不行
那是哪方面出了问题?
1.交通法规 驾驶观念并未落实 这追本溯源从考照制度就出了问题
2.机车数量过多 每两个人就有一台 万一开放路权则高速公路必成停车场或命案现场
3.汽车数量也过多 解决方法是提倡大众交通工具 提高持有成本 而不是盖三高
我从澳洲回来的时候第一个月骑机车依然照澳洲方式骑
汽车驾驶嫌我碍眼 摁我喇叭 不留安全距离
机车驾驶嫌我骑在车道中间碍事 屡屡从旁边近距离刷卡超车
于是我改回台湾style 骑车一律靠最右边车道 骑在车道的左或右三分之一处
能钻就钻 能超就超 能压水沟盖就压水沟盖
这就是我们台湾人的水准 我们有我们的玩法

国外的人口和车辆密度怎么和台湾比

▁▂▃●～ ：都是三宝的错爹苏~

驾照太好考 违规抓不严

▁▂▃㊣～ 　：嘶~~

德国高速公路无速度上限 台湾能做吗XD

嗯。密度有差

要讲密度 台湾应该是只能骑车而不是开车

你知道太多了。

台湾地小人稠，不要一直拿外国比

▁▂▃温～ ：嘶

澳洲土地大成那样跟台湾比

台湾牌照税应学学新加坡 还有考照严格程度

大城市一样车多啊 你以为大家都在沙漠开车啊XDDD

台湾光地形千变万化，高速公路蜿蜒与坡度，就不是国外

这也叫结论? 你确定不是执政党的关系所以公家摆烂?

可比拟，还有车辆密集度太惊人

外国月亮比较圆

日本也是地狭人稠 但依旧开放重机上去

日本走到能开放重机上路，他们花了多长的时间去教育国民也不想想= =。