※ 引述《taiwan71924 (梦想成真)》之铭言：
: 请问一下现在10吨半的车
: 自备大货车车，然后靠行
: 跑一趟苗栗到台北，这样多少钱才合理?
看你载什么货，手工货(要靠人力搬运，装卸货耗时)收费高，栈板货(用堆高机或升降尾
门)收费低。
: 听以前大货车司机说，15年前月入十万以上没问题
: 懒一点 六日不跑 也有6万 7万
: 拼生命的，一天跑两趟到三趟
: 20万绝对没问题
: 真的假的啊?
你这么问很笼统，经营货运一般俗称整车，除了单价之外，赚多赚少主要看你的货源有没
有充足。你的收入来自总运费=自行车运费x趟次。其中每车运费看是用包车计价或是按件或
按重量计酬也有很大差异。只要天天有得跑，趟次够，自然赚钱很快(当然你没有成本概
念乱报价作白工例外)
所以只要有稳定的工作来源，你就可以算出每个月的获利，要买车买房不过是多久可以缴
清贷款的问题而已。一台游览车全新之前听同业讲大概七百万，陆客刚来台大家不都抢著
投入，新闻还报导缺车缺很大(现在就不清楚是否饱和了)。
果菜车因为载重加上都是体力活，别说山上那种有危险又难开的，光平地上例如台中或嘉
义到台北，一台车营业额都是两三万(装满来计)。一方面也因为偏季节性，所以报价会比
较高。
如果是工厂货因为全年货量稳定，所以通常货主姿态比较高，反正你不作别人也会来抢，
所以运费报价会低廉多。加上很多不是厂方自己有车就是跟大公司物流签约，会流出的案
子基本上都是血汗外包价了。五六年前跑黑猫的礼品车冷藏二十吨，免搬，台北台中一趟
一万(大约六小时)
需要特殊设备例如冷冻 冷藏 气垫等的货品收费也可提高。
回过头，如果你早有确定而稳定的货源买十吨半当然可以。如果没有的话就不要这样搞，
因为十吨半没有什么东西可以载，除非纸箱保丽龙之类的，不然随便就超载了。一般主流
还是在17吨以上，不然至少也要十五吨，这样你的客源才广。经营运输业十年的一点小建
议。
至于你问的问题还是要看货品种类 路线好不好开等等去跟货主报价协商才能确定。我日
前台中-桃园机场十七吨一台报价八千五(货物总重约三吨，蛮轻的手工货)，油资大概一
千多，你参考一下。

我比较好奇平常这些大没货送车要停车都停哪?

运输王！郊区租地或买地停

袙趧①A

基本上开行的都有自己的停车场，个体户的话就自己解决租地停车每个月也没多少钱

加支吊杆

好像可以另外找 回头车 之类的小收入

中间那段我怎么改都变乱码有回头车当然更好啊，出一趟门收两次钱，这种赚钱最快,不过也要时间能配合才行。

好专业阿