※ 引述《onefly (湾福赖)》之铭言：
:我只能说我也痛恨三宝 也认为这件事起因是三宝造成的
:我惋惜那位货车司机的性命 因此才会想
:如果事发当时货车司机有坐一些闪避的话 是否能捡回他一条命?
其实这串很多人都讲这个司机做的是对的 真的只有这个选择..
如果当时 货车司机硬要闪 会有什么结果
最糟状况
货车头因为惯性 撞过中央分隔岛往对向车道撞过去 然后子车照样KO那辆休旅车
对向车道就看会不会刚好又有倒楣路过的家伙一起共襄盛举...
(那种骑过飞过撞过中央分隔岛的车祸 部份起因 就是本次类似案例 硬闪失控的结果..)
次糟的状况
闪另一边呢
撞下边坡 货车驾驶室不用说一定稀巴烂 子车还是一样KO那辆休旅车
只好维持车身正行状态追撞跟他赌
但这个案例 遇到两个很鸟的状况
1.前车不是正常行驶而是停止甚至倒退
2.比较硬又比较重的休旅车
所以大货车的驾驶室撞烂 司机没能逃过这一劫...

基本上....大货车的车头对驾驶的保护都很差而且除了先天设计　后天的保养也更不会去注意所以货车行驶时遇上突发状况　保护自身安全常常是赚到的司机最多能选择的处理　还是在如何减小对局外人的伤害货物财产则是其次

看到楼上推文突然好奇起来去找了一下为什么货车车头没像小客车有那种溃缩区的设计...找到这一篇...http://www.carnews.com/article-5838.html讲的好像还有点道理...

二打九车神会跟你说闪得过去没问题

其实我昨晚一直觉得有人开的车是柯博文...

三宝真可怕