※ 引述《purue (purue)》之铭言：
: 淡水跟基隆 当年都有港口 有铁路 分别在阳明山系的两侧 为何当年会选择捷运延伸到淡
: 水呢？途中一样都不是很繁荣啊 有没有八卦？
不谈观光客 住淡水的人真的超多
看看台北捷运各个终点站：永宁 南势角 新店 象山 等等
每一个在到终点站前几乎都清空车厢 剩少少人
只有淡水 到终点站车上还满满一堆人
尤其是上下班时间
假设从台北车站下班回淡水 在台北车站没位子坐
那有很大机率准备站到底了
淡水真的不知道为什么住这么多人

我才不知道那些人烟稀少的地方为什么还要设置捷运站？

淡水有15万人 再加上淡江和真理还有一间圣约翰科大

淡水不是人多 比起其他卫星市镇 淡水通勤者大多选择捷运

新埔工专

淡水站容纳淡水金山万里100多万人口耶

天龙市区买不起房 只好住又湿又冷的淡水

1F …………

租金相对便宜啊

因为住淡水没自己开车的..就是买不起车只能搭捷运

我有去高雄搭过啊淡水根本不是没钱买车好吗？！是因为去台北的路只有1条！然后一直狂挖路，有车跟搭公共汽车根本永远都塞在那边为了节省通勤时间，捷运当然是最好的选择

光过红树林竹围就多久了谁会开车,不懂装懂

塞车塞成那样你说开车到台北捷运本来不是因为本来就是台铁的铁路吗

是台铁啊~基本上淡水线几乎是沿着日治时期的火车线盖的

不过八里往淡水或五股往淡水假日超塞 平日上班时间也是我说那个隐形的淡海大桥呢?尖峰时间的话淡水往返台北还能靠捷运 但往五股就一定会卡住绕到民权西路站换芦洲线又绕一大圈

因为离开淡水去五股跟台北都必须走同一条路道关渡桥分流

说真的淡海大桥在我小时候就一直提了 结果现在小孩快出世了还在海底

那个桥到底要多久 政府真是智缺

关渡桥的分流也很奇怪内要往外 外往内 机车又跟汽车一起一天到晚有车祸

不然你以为关渡桥上为何事故频传？