这个很难比吧，被叫做市的动辄比台湾大(重庆)
不然就是台湾的一半或三分之一，人口密度搞不好还没有全台湾高
勉强硬比的话只能选人口密度高一点的市辖区出来
高雄的上个月底的人口和面积数据是2,778,835人，2947.6159平方公里
但是既然说到地铁，那像那玛夏区这种的怎么讲也应该剔除
而且台湾的人口分布常常和行政区有落差，比方说新北和台北跟本就该算一起
2010年以前主计处有都会区的定义
其中高雄都会区除了旧高雄市外还包括
凤山、林园、大寮、大树、大社、仁武、鸟松、冈山、桥头、燕巢、弥陀、梓官、旗山、
美浓、杉林、屏东市、麟洛乡
不要看很多升格前都还是"乡"，其实就人口密度而言是很高的，毕竟台湾非常拥挤
这么小的岛还要去掉超过一半的山地不能住人
唯一可能可以剔除的我想是杉林，不过不影响大局
高雄捷运的"远程"计画涵盖了上述的许多区，包括屏东
这样算下来人口大约270~280万人，面积大概1000平方公里上下
看了一下有地铁堪比的可能是宁波
整个宁波市9816平方公里，超过台湾1/4......常住人口超过750万，单算户籍也超过550万
但是很多地方其实相当偏僻，就市辖六区而言是350万人(常住，下同)，面积2462平方公里
但是其中的鄞州区136万人住在1346平方公里，人口密度比彰化县还低多了
按台湾的标准，彰化县显然很难自己成一个"市"
剩下的五区，人口215万，面积1116平方公里
这样的城市规模比高雄都会区小不少，而去年五月地铁已经开通
所以如果要回答标题的话，我想中国或许可以说有高雄大小的城市拥有地铁
而且按照对岸大工地的兴建速度，五年之内这个城市的地铁总长会和台北捷运不相上下
(如果机场捷运分别算给桃园和台北的话)
讲到这里很让人感叹
为什么人均GDP两万多美元的地方要靠酸一个人均GDP七千多美元搞不好还是灌水的地方
来增强自己的自信心？ 究竟是自大还是自卑？