1.媒体来源:
自由时报
2.完整新闻标题:
傻眼！中市停转乘（P&R）停车场1年才6人使用
3.完整新闻内文:
〔记者黄钟山／台中报导〕前市府配合台中快捷巴士BRT上路，全国首创在BRT
车站周边设置三座“停转乘”（Park and Ride, P&R）优惠停车场，
提供三百个小汽车停车位，方便驾驶人停车转乘BRT进入市区。
但市议员杨典忠与赖佳微踼爆，这三座停车场启用将届周年，
竟然只有六笔 P&R 资料，成效不彰令人傻眼。
前市府交通局为鼓励民众搭乘ＢＲＴ，规划ＢＲＴ停转乘停车场，
去年七月底在ＢＲＴ秋红谷站、福安站附近三处广兼停用地，
设置朝马、协和及福顺停车场，提供三百个停车格，其中七个身障停车格；
方便驾驶人辨识停车场位址，市府还在上方设置印有“P&R”字样的大型空飘气球。
胡志强市长当时主持首座P&R“福顺停车场”启用典礼时，
还自豪的说“这是全台首座为大众运输工具兴建的停车场”，
P&R观念来自国外，在运输线外围兴建停车场，鼓励民众停车转乘大众运输，
可以有效降低市区停车需求及塞车现象，希望为台湾树立成功典范。
杨典忠、赖佳微指出，P&R让开车族停车后转乘大众运输，是值得鼓励的好政策，
市府应该积极推动。但根据市府提供的资料显示，三座停车场启用以来，
仅福顺及朝马停车场各有三笔P&R停车纪录，转乘优惠共计二六○元。
一项好的政策推动一整年，却有六位民众受惠，执行效率低到让人匪夷所思，
实在非常可惜。杨典忠、赖佳微强调，市府停车管理处推动P&R政策执行不力，
不应该只拿“加强宣导”的官样文章来塘塞，而是要站在民众方便使用的角度，
将台湾大道周边的公有停车场规划为P&R优惠停车场，
让开车民众可以将车停放至P&R优惠停车场，再转乘三○○至三○八号等九条路线，
一天八五○班次直达大甲、清水、梧栖的优化公共汽车。
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1376863
5.备注:
呃…新市长加油!!!