※ 引述《cloud72426 (数字只是辅助不是真理)》之铭言：
: 台北肯定需要机车喔
: 大台北地区就超过600万人口
: 还有一堆 全国各地的很爱来台北
: 基本上 台湾人没来过台北就逊掉了
: 我鲜少有认识台湾人 从来没来过台北的
: 很多中南部的感觉台北还比我熟这样
: 如果台北没有机车
: 很多一人开一台汽车 你是想学中国限号吗?
: 用点脑阿
: 美国大成那样 当然不需要机车阿
: 台北才多大....
: 如果今天台湾跟澳洲一样大 人口也是2千多万
: 当然也不需要机车阿....
: 而且说到污染 汽车一堆人 一人开一台在那趴趴造
: 可以是说污染第一名喔
: 又浪费资源 又破坏环境
: 要屌一点就干脆 只有大众运输工具跟出租车
: 私家车一律废除??
: 你说好不好??
欧美觉得没水准又怎样，尤其是美国，他们才是最没资格批评别人市容的吧！先不论他们
把霍尔花园城市分区特色无限上网搞到全美建了一大堆高速公路，都市型态（urban form
）无论城乡的道路设计以车为尊，光他们的公共空间闲置以及大城市如纽约洛杉矶治安超
差就够丢脸了！
我猜机车很大原因造成汽车驾驶以及行人的不满是因为台湾的道路空间使用权力跟美国一
样，都被汽车给霸占了。而不同于美国的薪资结构以及文化可以让美国人方便购入汽车代
步，在台湾养得起四轮的阶级通常是收入较高的，使他们在道路使用上的发言权大声过其
他族群。
那非四轮阶级在城市里边的生存之道唯有依赖大众运输或是私有车