※ 引述《steward135 (逆风高飞)》之铭言：
: ※ 引述《IbakaBlock (甲甲真是有够恶心)》之铭言：
: : 台中BRT最后一班车终于由台中火车站发出
: : http://i.imgur.com/s2MtjEa.jpg
: : 我在此正式宣布台中BRT走入历史
: : 以下开放胡粉崩溃
: : BRT(2014/07/27-2015/07/07)
: : R.I.P
: 我真的觉得不应该拆掉阿
: 那么方便的东西
: 有专用道，又进站刷卡，专用号志，月台门
: 明明就是捷运的东西，大家却一直说是公共汽车，现在竟然要拆了
: 拆掉之后全部走外侧，跟机车争道，对机车族而言不是很危险吗
: 而且原本搭的人就很多，大家真的很讨厌BRT吗
: 为什么要说拆就拆
: 真的很夸张
其实brt的硬件设施很多没有改~前市长花了很多钱的站体也是留用的!
简单再向大家报告一下~
就小弟所知~BRT已于7/7花下句点后，7/8优化公共汽车道上路，主要差异大概是~
1.班次加倍：提高专用道的使用效率，开放双节公共汽车
与一般公共汽车行驶，共有9条公共汽车路线进入专用道
(300~308)，每日总行驶班次将倍增，民众候车时
间缩短一半以上，让公共汽车一方面保有行驶专用道之
优势，也提升汽、机车族群的使用安全。
2.中区增站：增加台湾大道一段（原中正路）6个停
靠站位（原子街口、中华路口、仁爱医院、第二市
场、彰化银行及第一广场站），提升中区民众之使
用便利性。
3.海线直达：9条公共汽车路线公共汽车全程行驶专用道，站站
皆会停，其中302、303、304、305、306、307、308
等7条路线端点更延驶至机场、清水、大甲及梧栖地
区，海线民众可一车直达市区，免除在静宜大学转
车的不便。
4.车上刷卡：改成上、下车刷卡，且行驶专用道的每辆
公共汽车之车门都须加装至少1台以上刷卡机，加快上、
下车速度，扩充月台区，让每个候车站同时可停靠
至少2台以上公共汽车，强化候车站运作效率。
再加上目前的免费里程是8+2共10公里!
有许多朋友有很多预期的抱怨!
别急，等明天上路后再说吧!!!
到时有意见再反映也不迟~