1.媒体来源:
远见
2.完整新闻标题:
英雄变罪人？来看媒体的造神与毁神
3.完整新闻内文:
2015年2月4日，发生了一起震惊全台的复兴航空坠毁基隆河事故，造成43人死亡、15人受
轻重伤的惨剧。由于事件是复航历经澎湖空难半年余又再次发生，当时引起的震撼占据了
各大媒体新闻版面。
回想当时，“机师降低伤亡，避开高楼大厦”“英勇机师！救了南港内湖数十万人”“疑
器械故障，机师沿何床寻找迫降地”等新闻标题如今历历在目，就连台北市长柯文哲，当
时也受媒体的报导风向影响，哽咽的感谢机师救了台北市民的性命。
在当时真相尚未出炉、黑盒子初步检验根本还没开始时，媒体的造神运动塑造了驾驶员的
英勇典范，但如今，事发报告出炉，等于是狠狠的打了自己一巴掌。
飞航安全调查委员会、民航局伙同法国失事调查局（BEA）、航空器制造公司ATR与加拿大
运输安全委员会（TSB）等单位共同调查此次复兴航空GE235意外。
调查报告证明，在2号机发生异常讯号时，机组员却关断了1号机的油门，导致两架引擎都
未能正确的提供动力，两次恢复自动驾驶又未果，当日10时54分27秒，驾驶说“哇！油门
收错了”，8秒后，飞机坠毁于基隆河。
根据详细的调查报告，在起飞前的10时51分43秒，副驾驶便表示“没有ATPCS armed”，
但正驾驶答复“好继续起飞”；8秒后，副驾驶又说“喔有啊ATPCS armed有”，显现系统
已有接触不良等问题，按照程序与规定，应当立即停飞，但飞机却还是照样启航。
此外，从事故调查纪录来看，机组员的对话并没有“避开大楼”、“降低伤亡”的对话，
虽然这并不代表机组员没有这样的想法，但媒体的夸张造神，让事实上误判情势的机长，
成了全民眼中的大英雄，媒体的行为，如今看来格外讽刺。
现在的媒体，为了抢快、带动舆论风向与争取收视率、点阅率，往往会在真正的调查结果
尚未出炉时，便先“猜测”可能的结果，只要方向正确、不要有太严重的出入，都可以在
后续的报导慢慢的修正回来，但一开始最重要的，一定要比别人更快速的发出讯息。
再者，死者为大，已经过世的人只要不是作奸犯科，媒体都会讲述亡者的丰功伟业，带起
人们同情、缅怀的心理，有血有泪的英雄典范，可以煽动阅听人的感情。
这情有可原，也是人之常情。只不过，过度夸大的结果一旦真相遭揭露，其实是对死者更
大的伤害与污辱，媒体把死者捧的高高的，却又在最后将他狠狠的重摔在地。
事实上，这是媒体的势利，网络上谁受到推崇，媒体会大声叫好；谁遭到挞伐，媒体跟着
批评，因为只有这样子，才能顺着风向，带起更大的波澜。
媒体的乱象，已成了可怕的乱源，在收视率导向的前提下，一些不正确、不适当的报导接
连出现。以八仙尘爆为例，毫无节制的播放受害者身陷火海的画面（且没有马赛克），是
会引起大众恐慌、惧怕的行为。
媒体应该懂得拿捏，未来在类似的事情上，能够多有所分寸，不应再为了收视率、点阅率
随之起舞，才能让新闻专业获得更多的尊重。
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://www.gvm.com.tw/webonly_content_5562.html
5.备注:
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