※ 引述《ttnakafzcm (灿's)》之铭言：
: 几个重点
: 1.飞安会是直属于行政院 层级比民航局还大
: 2.飞安会才是主导事故调查的机关 不是复兴航空主导调查
: 3.除非特殊状况 不然CVR录音档不可能放给大家听
: (CZ3456那个不知道是谁流出来的 很可怕)
: 4.不管是不是复兴的错 管你是天候因素还是设计瑕疵 复兴都要赔偿 跑不了的
: 5.今天公布的"事实报告" 没有任何人为判断 也就是还没分析
: 只是把记录跟找到的东西整理出来
: 6.最后报告明年四月出炉
: 7.CVR抄件各国调查员会一起听 抄件做出来也要各国都同意内容无误才可发布
: 不要再扯说那是捏造的 外国专家不是白痴 跟妳没利益关系帮你Cover干嘛
: 8.就算真的是机师收错油门导致墬毁 ASC也会查为何ENG2会Flame out
: 若是维修有疏失 复兴也跑不掉
: 9.不要再扯说机师起飞前发现有问题 复兴却叫他们一定要起飞
: 机师发现哪里有问题会写进TLB 真的有写却强硬要求起飞这赖不掉的
: 10.就算真的维修都没有任何问题 也不能保证100%不会故障
: (有谁车子定期保养却永远没坏过的?)
: 11.接错线这个ASC一定会查 但要先说ATR起飞前要先启动ENG2当作APU 之后才启动ENG1
: 若是真的接错线 那怎么可能已经飞了一趟来回才发现并且坠毁?
: 12.若对以上重点有任何相关问题 我建议您先去Youtube看个几集空中浩劫
: 我相信会帮你解决很多疑问
: 13.如果您不相信飞安会的报告 那我诚挚地建议您以后可以不用想搭飞机出国了
: 因为您不相信各国专业调查出来的报告 那你也不用相信飞机是安全的了
: 14.飞安会做出的任何报告需要对全球民航业负责 因为大家都能看到你做出来的报告
: 15.起飞时单发失效程序是每个机师半年都要进模拟机的必考项目 没过不能继续执勤
我想当初早就鉴定出来是机师关错了
但是当时的社会氛围是英雄机师拯救大台北20万人
还有什么机师死前仍尽责握紧把手之类的
如果在那个时间点把真相说出来
大家真的受不了
从要求复兴机师全部重考这个举动来看
也可以证实飞安会早就知道真相了
刚好现在遇到八仙事件
挑这个时间点公布刚刚好