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日本打脸亚投行 抢中国孟加拉深水港生意
作者： NewTalk 新头壳 | 新头壳 – 2015年6月24日 上午8:47
头壳newtalk 2015.06.24 洪圣斐/编译报导
中国以亚投行风光集资，在世界各地抢做基础建设工程的鸿图，如今面对1个积极的挑战
者：日本。
继上个月夺走中方想要的泰国120亿美元高铁建设订单后，如今日本又再一次抢走中方想做
的孟加拉深水港兴建案。
彭博社(Bloomberg)于台湾时间24日凌晨的报导指出，日本将于明年1月起，帮孟加拉在玛
塔巴瑞(Matarbari)兴建深水港，这对原本想要在25公里外的另一个港湾帮孟加拉进行深
水港工程的中国而言，不啻是一大打击。
孟加拉当局确认，由日本负责的玛塔巴瑞深水港案，将于明年初进行。至于中国所提的索
纳迪亚(Sonadia)深水港案，则还在未定之天。
专门从事大型资料分析的IHS Inc.海洋分析师亚钦森(Krispen Atkinson)指出，基于连结
铁道等相关成本，孟加拉在当地只有兴建1个深水港的空间。
孟加拉之所以选择把机会交给日本，很重要的原因是还需要西方国家的支持，因此中资就
不是1个会被偏好的考量。
孟加拉的决定，对想要在南亚扩张影响力的中国而言，是一大挫败。中国、日本和印度，
都在孟加拉湾投入巨额资金，希望能确保未来数十年的经济获益。
在澳大利亚国立大学担任访问学人的布鲁斯特(David Brewster)指出，孟加拉湾的重要性
与南海伯仲。对明显与中国竞争的日本而言，控制孟加拉湾的港口重要性无以伦比。
在2009年，孟加拉当局想要兴建深水港时，该国总理哈西纳(Sheikh Hasina)原本想要寻
求中国的支持。自2012年起，中国也公开表示，愿意承担这个工作。去年哈西纳总理访问
北京时，媒体曾预期她会与中方谈妥相关细节；然而，双方最后还是没有签约。
孟加拉建设部长卡迈尔(A.H.M. Mustafa Kamal)在今年1月透露，该国之所以迟迟没有与
中国签约的原因，是印度与美国都反对让中国涉入孟加拉的深水港兴建。由于25公里外就
有玛塔巴瑞港，孟加拉政府于是做了另一番的思考。
中国在南亚的积极运作，在斯里兰卡总统改选后便遇到一些困难。今年1月就任的斯里兰
卡新政府一反过去亲中国的政策，改采在中国与印度之间平衡的策略，并重新思考是否要
继续让中国负责某些工程。如今，孟加拉也把深水港交给和中国竞争的日本，将使中国进
一步受到压力。
印度洋对中国与日本而言，都是兵家必争之地。除了世界大部分的油轮要从这里经过外，
印度洋也连结了世界上发展最快的几个市场，而孟加拉，正是枢纽所在。
晚近，日本在全世界各地积极与中国抢生意。在中国人活跃的非洲大陆，日资是中资的3
倍。2011年起，日本替南苏丹兴建油管，并且承诺要拿出320亿美元投资并援助非洲各国
。面对中国以亚投行风光集资，日本现任内阁总理大臣安倍晋三也于上个月宣布要在5年
内提出1千1百亿美元的资金来推动亚洲各国的基础建设，超过亚投行的资金。
除此之外，日本也在国防和外交上采取与中国竞争的策略。根据路透社23日的报导，日本
1架P-3C猎户座海上巡逻机在参加日菲联合演习时，在中国与菲律宾的争端海域绕行了1圈
。
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