※ 引述《smalltwo (奖金猎人)》之铭言：
: 不知道有多少乡民试乘过了
: 这台东西我试乘过
: 虽然是短短的半小时不到
: 但是以它有的功能
: 我估算的原价原本是估可能要20万
: 最主要的原因是除了生产配件零组件都是独有的之外
: 背后还有一套系统要支应这个模式
: 而gogoro采取的方法就是电池交换
: 这个概念好几年前就有了
: 相信很多高雄的乡民在路边看过电池交换站
: 但是gogoro则把电池交换的概念做了延伸
: 对他们来说这叫数据交换
: 你的行车数据车况编码其实都存在他的电池内
: 每个电池在回收到交换站前都是那台车独有
: 加强了他的防盗性
与其说是防盗性不如说是防止使用者之间互相转借交流吧
我很难想像会有人要去偷那颗电池干嘛......
路边一排机车，你有看过有人去拿个螺丝起子把塑胶盖拆开
偷电池的吗？
当然你说电池上面有数据啥的会有个资
但一开始会想在电池上面放个rom记录资料本身就不是一般人
的想法，所以整台车也许从一开始就不是用一般人的角度在
考量也是有可能的
: 另外在数据交换上甚至会把车子路倒这样的数据纪录在电池内
: 在做交换的时候会回传这些数据
: 甚至提醒你该例行检查
: 也可以透过app知道最近的电力交换站和满电的电池
这些事情不需要电池交换也能做到
我不知道为何你会估一台要到20万的成本
不过大概可以推估一堆独规的零件+电子零组件，应该是导致量产
成本很难摊提压低的因素，所以成本很容易"过高"
但这种事情消费者是不会管你的
因为这不像功能机跟智慧型手机当初的状况，智慧型手机在不当手
机时可以充当多媒体装置、游戏机、网页浏览器，但机车就是个机
车，我骑车时不能看影片、玩游戏，所以gogoro就算车用电脑做的
再好也没用，因为骑机车不像开车，开车这些东西司机开车时不能
享受，乘客也能享受，停下车子一样可以在车内享受，机车完全都
不行，到了最后也只剩下里程数提醒这一类的功能，这些东西现在
的机车差不多也都有基本提醒，例如油箱油量提示、机油更换提示
，然后维修据点数据登入上传连线，只要有定期保固的，也都有资
料，碰到不爱护车辆不保固的，gogoro这些系统再好一样也没用
最后还是只能回归到售价，只能说这售价完全没竞争力可言