这个从一百多年前起，不只一次被拿出来讨论的方案
核心概念就是用几层不同速度的输送带
组合成高密度的运输动线，如：
http://goo.gl/iBWTS4
http://goo.gl/FY6z2K
http://goo.gl/vcsCGz
总流量应该能轻松海放MRT
但怎么迟至今天都还没有成真
有没有乡民知道原因是什么阿？
台湾要是真的找条超塞的大众运输路线
试盖这样的装置，有机会成功吗？
作者: qnemail5566 (９ｎ阿湄５６) 2014-06-07 17:08:00
我还邱念圈勒
作者:
isstay (drug)
2015-06-07 17:09:00康布类斯
作者:
nineveh (近水楼)
2015-06-07 17:10:00干脆弄莫比乌斯环算了
作者: welbut (无聊男子) 2015-06-07 17:10:00
你确定三宝会用吗？
作者:
Merlion (台台-独派大老)
2015-06-07 17:10:00输送袋的速度多快??? 随时都能上车吗 那速度不就不能太快
作者:
tooeasy (好苏胡)
2015-06-07 17:11:00速度太慢吧 这种装置开得跟捷运一样快很危险
作者:
ducah 2015-06-07 17:11:00就算不考虑安全性的问题 这东西的成本是天价吧?
时速60的输送带要怎么上下车? 若是时速10要搭非常久
作者:
ducah 2015-06-07 17:12:00几十公里不间断的座位与空调 这个要花的钱....
作者:
wiggyc (tranquility)
2015-06-07 17:14:00澳门有类似你说的概念阿....但距离过长还是不可行
作者:
elsanor (是小岩井吃掉了。)
2015-06-07 17:15:00你看看那个猫榄人卡在那里?
作者: tsukasa107 (悫号：) 2015-06-07 17:17:00
没人说不行啊 等我当市长就做给你看
作者:
h73o1012 (KMT LIKE S hit face)
2015-06-07 17:19:00很好的概念 但是三宝会死在里面 死的很离奇
作者:
ciswww (Farewell)
2015-06-07 17:28:00捷运淡水线系统若班距提升至每小时30班，每列8节车厢，则每小时单方向可输送75000人。原po可以试着安排原文的系统，我猜运送能力远低于上值。
作者:
kinomon (奇诺 Monster)
2015-06-07 17:36:00不错耶
作者: rexxu (好还要更好) 2015-06-07 17:37:00
很久以前看过一个搞笑慢画讨论这个问题，结果推演到最后还
作者: tomangelia (轰隆轰隆) 2015-06-07 17:37:00
好酷
作者: rexxu (好还要更好) 2015-06-07 17:38:00
是变成了现行的列车。有强者记得是那一部吗？一时找不出来
而且高速转弯要怎么让外层自由上下车 内层的人固定好?感谢 还以为是护栏
作者:
vorstehen (加害者会忘，受害者不会)
2015-06-07 17:46:00艾西莫夫的机器人小说？
作者:
ciswww (Farewell)
2015-06-07 17:48:00台北捷运电扶梯的速率30m/min, 折合时速1.8km/h若相邻运送带之速差比照电扶梯(更快易跌倒)，则地面与时速30km/h的列车之间大约需17段加速
作者:
ciswww (Farewell)
2015-06-07 17:53:00考量段数后，列车速率似乎很难做高?
作者:
ciswww (Farewell)
2015-06-07 17:57:00其中一侧可以做窗，故应无伸出车外问题
作者:
he0918 (三重瘤得滑)
2015-06-07 18:03:00先搭一台跟速的车到同速度上车是可行的喔
作者:
ciswww (Farewell)
2015-06-07 18:06:00给楼上：车-车间速差是有限制的，若比照电扶梯会是1.8km/h
作者:
ciswww (Farewell)
2015-06-07 18:10:00假设滑水道1秒放行1人(实际一定没那么密)，则每小时3600人
作者: xitian81 (xitian81) 2015-06-07 18:11:00
传送门
作者:
linsmile (smile)
2015-06-07 18:13:00光是安全性输了，阶段加速占地广，工程浩大，无间段座位更是困难
作者:
ciswww (Farewell)
2015-06-07 18:16:00PRT运能低但班距可密 保证有座 起终点间不必停车 参考看看