※ 引述《Verola (sometimes I love you)》之铭言：
: ※ 引述《lisoukou (不良牛)》之铭言：
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: 大局长说了啊，人家目的就是针对贱民骑的机车不该存在台北市，
: 所以要打击机车数量，那这个政策就没话说，
: 因为确实有符合政策目的。
: 如果从其他目标来看，这个政策手段都不是比较好的
: 1.改善停车问题
: 目前台北市有机车停放问题的路段都已经收费了，
有吗？
: 骑楼人行道大多也都不能停了，
有吗？
: 机车目前有停车问题吗？
乱停当然没问题
: 没有，所以这个政策反而是要刻意制造机车停车问题。
不是机车停车的问题，是机车的问题
: 2.改善交通拥挤
: 如果机车跟汽车的使用成本停车费成本差不多，
: 原来弃汽车改机车的驾驶人又会改回去开车，对交通问题更严重。
不会，骑机车的买不起汽车，当然不会回去开汽车
: 汽车的道路使用效益比机车差太多了，
: 还不如尽量让开车的人都改骑机车更好
颇呵
: 3.改善汽车停车问题
: 承上，大家都改开车，汽车停车问题又更严重。
大家不会都改开车
: 4.使用者付费公平
: 白吃都知道一个汽车停车格至少是相当于5个以上的机车停车格，
: 民间也有些停车场对汽车的收费达到机车四五倍，最少也是三倍，
: 公有停车收费最多只有两三倍。
: 不管是冠冕堂皇的公平性还是为了想多赚$$$，
: 提升汽车停车费达到机车5倍才是真正公平。
可以啊 汽车大概一小时50元 机车收个10元这样
: 5.促进大众运输使用
: 承上，让汽车少进城，不想骑机车的人才会去坐大众运输
: 机车使用者大多是短距离多次移动，
减少机车 道路畅通 事故减少 空气环境品质提升 街道整齐畅通
: 除非使用脚踏车或出租车，大众运输很难取代这种移动方式
: 长距离通勤才是比较可能改搭大众运输的潜在使用者
所以骑机车方便就付个钱也是合理的