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台北市拥有两百八十多条公共汽车路线，三千多个公共汽车站牌；捷运路线长达一百廿九公里，交
织成全台最绵密的交通路网。不过，根据交通部最新调查，虽然这几年捷运不断开通，但
台北市民公共运输使用率不但多年来“原地踏步”、都在四成以下的低档，去年更仅百分
之卅七，创五年来新低。
台北市前市长郝龙斌曾喊出“一年一条捷运”，台北捷运站数也逐年增加，现已有一百一
十七站。不过，根据交通部“一○三年民众使用交通运具状况调查”指出，台北市仍偏好
使用机车、汽车代步；搭乘公共运输工具的比率虽为全台最高，但多年来一直无法突破四
成，甚至从二○一二年起还不进反退。
跟与亚洲其他城市相较，台北市公共运输使用率更是低到不行。香港使用大众交通运输的
比率为百分之八十八，东京则有百分之八十七，首尔百分之六十九。
交通部解释，去年台北捷运营运总长度扩增至一百廿多公里，路线扩及新北市，新北市搭
乘公共运输比率“大幅上升二点三个百分点”。但交通部也承认，台北市公共运输使用率
还有努力的空间，未来会更加强宣导。
台北市公运处主秘尚锦堂表示，并未看到交通部的调查资料，无法回应。不过台北市近几
年捷运因营运路线增加，载运量每年都上升，公共汽车整体运量也持平，另外新兴的公共运输
工具Youbike也颇受欢迎，总体使用量也逐年上升。
上班族郑先生说，虽然台北市交通算是方便，但是走路至公共汽车站、捷运站以及转乘、等车
的时间，还是需要十到廿分钟；他平常还是习惯骑机车上下班，不仅方便也比较便宜，只
有雨天会考虑搭乘公共运输。
记者徐子晴、庄琇闵／台北报导
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