楼主:
MYANGE1 (挖哈哈)
2015-05-26 15:24:38刚刚看完一篇文章,内容是在说 铁路地下化是落伍城市的指标
节录文章内容
事实上一个进步的城市绝对不会花大钱将铁道交通地下化，地下化工程极不环保，实在不
应该是力推“低碳城市”台南应该做的事情，铁道专家苏昭旭表示“世界各大都市中央车
站铁路地下化的比例占不到3％，相对而言世界主要大都市的中央车站，97％几乎都不会
铁路地下化，因为投资很高，旷日费时，其成本效益并不明显。”
台铁、高铁与地下铁捷运是三种完全不同的铁道运输系统，车站距离、车行速度、班次间
距，完全不同，但我们却老是要台铁假扮成捷运来使用，台南的案例却是在没有考虑复合
其他捷运系统的思考下，将单一种类的铁道（台铁）地下化，相对台湾已经地下化的台北
、高雄两地全部都是三铁复合的设计，只有台南没有配合任何的捷运系统。
铁路地下化的计画是一个近三十年前的构想，而十多年前的计画，且针对的只有旧台南市
，合并后升格后的大台南，必须从新思考，尤其是拥有近23万人口的永康（全市最多人口
），及产业重镇南科所在地新市，这些地方都未被考虑在计画中，因此公民智库所提出的
将原有铁道东移到一号国道或其他东边区域，原有铁道改为城市地上轻轨，延伸到永康、
新市，完全符合大台南的城市与区域人口分布，期望政治人物勿忘初衷，没有不可能、只
有不愿意，选择一个对城市未来最有利的方案，共同向交通部发声，这才是全民所想望的
！
http://talk.ltn.com.tw/article/breakingnews/1328010
有没有铁路地下化是落伍的城市指标八卦?? 有没有专家可以回答??
作者:
drcula (Son of SUN)
2015-05-26 15:25:00又哪来的专家??
作者:
Leeng (Leeng)
2015-05-26 15:25:00中国时报的废文就不要贴了
作者:
rayba (rayba)
2015-05-26 15:26:00落后地区才在地下化 , 先进国家都搭到空中去改用反重力轨道
作者:
gagoga (卡玛救世主)
2015-05-26 15:26:00大城市是铁路不在市中心，市区有捷运，台南算大城市??
作者:
drcula (Son of SUN)
2015-05-26 15:26:00人家大都市铁路在市区外,当然不用地下化,这也能比?xx比xx
作者:
teremy (乡民代表)
2015-05-26 15:27:00这是大家来开讲的文吧~
作者:
deepdish (Keep The Faith)
2015-05-26 15:29:00奇文共赏
作者:
boogieman (Let the Right One In)
2015-05-26 15:30:00写这文章的人一定没经历过交通尖峰时刻一堆车塞在铁路平交道过 也没看过树林被一条铁路割两半后 地下道附近是多么萧条
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2015-05-26 15:31:00应该说 认为塞在平交道上是一种特别的浪漫的人还真不少~
作者: fufufugogogo 2015-05-26 15:32:00
你一坪有90万吗 你懂居住正义吗
作者:
LaHu (光与影的交错)
2015-05-26 15:32:00推高架化 应该更多人会崩溃 炒地的... 想图个安静的也会绝望
就成本效益来看台铁高铁都不该经营 都亏损还一直营运建议彻了 台高铁 都搭客运吧
作者:
drcula (Son of SUN)
2015-05-26 15:35:00都走路好了,干嘛还坐什么车
作者:
luuva (驴猫)
2015-05-26 15:36:00铁路地下化本来就不常见啊伦敦巴黎市区好几条铁路 也没地下化这些地方也不会把铁路道路交叉点搞烂成这样
楼主:
MYANGE1 (挖哈哈)
2015-05-26 15:38:00不过南铁地下化的主要原因不是要变像巴黎伦敦那种都市吧
作者:
luuva (驴猫)
2015-05-26 15:39:00至于铁路切开城市的问题也是没事找事 淡水河封起来不是更好
作者:
HamalAri (哈马‧阿里)
2015-05-26 16:15:00台南那边地质软，地下化非常非常便宜