※ 引述《asseee (一一一)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 自由时报
: 2.完整新闻标题:
: 列车误点大调查 台铁怪旅客
: 3.完整新闻内文:
: 列车误点大调查 台铁怪旅客
: 2015-05-24
: 〔记者黄立翔、蔡颖／台北报导〕
: 台铁金“慢”奖，得奖的是…？火车长期误点率高惹民怨，台铁进行“列车误点诊断及改
: 善建议”调查，发现半年误点二万二千多次，百分之百准点列车不到一成五，其中，“因
: 旅客延误”七千多次竟然排第一，原来火车误点要怪旅客错最大。
: 半年误点逾2万次 准点不到一成五
: 学者批评，将责任推给乘客不公平，应改善月台等候动线加强宣导；台铁承认原始资料分
: 类不够准确，将进一步交叉分析，不会将责任推给旅客，会向捷运、高铁看齐。
(恕删)
小鲁认为，基本原因很简单 ..... 因为自强号、莒光号的车厢设计是给“长途用”
所以车门相对小，以容纳更多旅客；默认上下车时间长、停站次数少
在政治力运作之下......自强号停了更多站，问题就产生了
君不见，电联车、区间车就几乎没有旅客上下车过度等待的问题
(倒是经常因为“自强号”等车辆优先通过，而导致拖延)
既然有高铁这个竞争对手
台铁应该好好加油啦