台湾其实在十四年前吧
就有全台唯一的必须全时点灯的道路 现在的瑞八公路
北海岸一带由于气候的关系
日照天数一直以来都是台湾最低的
我个人就在基隆住过一段时间 常常不见天日 阴雨起雾
因此 本地的骑士常常在白天也开着灯
人的眼睛对于光线比对于颜色较为敏感
就驾驶心理学来讲 更能够注意到其他开着日行灯的车辆
自己在道路上实测 是不是很容易注意到开着灯的车辆呢?
进入阳光底下的阴影区或是进入隧道前 这是日间行车最危险的地方
日行灯和尾灯也是相当重要的因素之一
还有在日落前的逆光 没开着灯 是相当危险的一件事啊
这也是为什么欧盟规定2011年之后的车辆必须标配日行灯
欧盟也是整个世界车辆规定及准则的地方 没办法 人家造的车好
在马来西亚泰国印尼等地 就算日照也是相当的充裕
也是规定机车点着大灯
机车是没有大灯开关的 一开电门是亮着的 或是一启动引擎
说没有用的 当这些国家的交通部门都是笨蛋就对了?
虽说在高纬度地区日行灯的效益比较显著 但是在低纬度地区
也能达到一定的效益 大概5%
我马来西亚的朋友对于台湾的机车有着大灯开关感到很好奇
这是一个好的政策 只是商人不知道可以以这个借口挖多少油水
我自己也是不管什么时候骑车也是保持着大灯开启的状态
也是骑了三万多 大灯还没换过 要换也是没多少钱
没开着灯 骑车会觉得不太舒服呢 我曾经没开着灯骑车
发现尤其被四轮不太容易注意到