林佳龙队交通政策真的一窍不通
市区交通运输自偿率 远远高于郊区
台中道路狭小 实在可以多用小巴 成本低
如果在客率高 再增加班次也可
再说BRT好了 便宜快速好用 虽然行控还没完成 优先路权 也还没完成
月台门已经好了却不用
明明就是 可以收割现成的
再说中清路捷运
六月台中机场又有两条日本新航线要开 可以维持多久?
市中心到机场 至少要1.5小时 自己开车也至少要40分钟
中港 中清路板来就是台中最重要的两条放射道路
这两条的大众运输 实在是台中市最重要的
都已经送交通部了 却自废武功
郊区先多增加公共汽车吧 成本低 机动性高
之前市区内轨道 郊区公共汽车的政策 就是很典型大众运输的例子
成功率也高
但林佳龙只是利益考量 他也知道旧台中县区和海现他的得票率高
想绑桩而已
郊区拼命画大饼 根本不可能过
※ 引述《Lsamia (samia)》之铭言：
: http://udn.com/news/story/3/904009
: 2015-05-15 11:56:07 联合晚报 记者洪敬浤╱即时报导
: 分享台中市长林佳龙的重要政见“山手线”铁路环线，相关规划已送交通部审议。民进党
: 议员萧隆泽、何敏诚今质询，台中市交通局长王义川说，山手线因自偿率太低，目前在交
: 通部“卡关”，市府三周内修正计画再提。
: “山手线”是林佳龙首次参选台中市长时提出的构想，本届参选也列为主要政见，包含海
: 线铁路双轨高架、山线铁路高架延伸，还要新建大甲到后里段，总经费超过600亿元。
: 萧隆泽今业务质询，要求市府积极争取，不能拖下去，要求中央一次核定、分年编列方式
: ，可逐步完成重要建设；何敏诚说，重大建设不能只看自偿率，而是对地方发展的重要性
: 。
: 林佳龙曾说过，交通部若不核定“山手线”计画，他会争取纳入民进党总统选举政见，会
: 直接纳入“小英”(民进党总统候选人蔡英文)政见。