※ 引述《b195f1a (b195f1a)》之铭言：
: ※ 引述《HMTking ()》之铭言：
: : 补充提问
: : 中国说中国高铁的造价是欧日先进国家的三分之二而已
: : 而且中国高铁的建造速度比欧日先进国家快上一倍
: : 所以中国有极大的优势可以将中国高铁输出到世界各国
: : 未来十年中国将主导世界高铁的发展
: : 请问这是怎么办到的？
: : 难道中国的科技已经超越欧美日先进国家了吗？
: : 还是中国的高铁并不安全？
: 中国的高铁现在比日本强一点都不奇怪，
: 中国高铁必需克服各式各样的地形和各种天气，
: 其中最著名之一，
: 就是青藏铁路的冻土层和高原地貌，
: 这也就导致了中国建设高铁的经验，
: 远远的比日本丰富。
: 至于前面说的台湾自己研发，这是办不到的，
: 因为我们只跟日本买了高铁，却没有买技术，
: 以至于我们高铁任何一个零件坏掉，
: 都必须像日本高价采购，
: 这也是为什么我们高铁现在濒临破产的原因。
: 而中国的高铁也不是白手起家，
: 最初也是透过技术转让，
: 然后一步步的提高国有化率，
: 直到最近这一两年，
: 才开始从进口向出口转换。
真是有够吃米不知米贵
台湾高铁之所以没有买技术
是因为我们的国土就这么长
未来要再盖也没什么机会了
请问买技术进来干什么？
像汉翔这种买技术至少未来还能升级、改款
把中国高铁扯到什么青藏铁路更是‥‥
中国高铁目前兴建的范围最西只到兰州昆明
最北也只到哈尔滨
这和青藏铁路有三小关系
其它国家的高铁比较赚钱
也只是因为他们国土较大
随便一坐就是300公里
台湾高铁去年的旅客人数是4800万人次
早就超过韩国了
我们还好人口密度高于大韩民国
德国路线才度远胜台湾
2012年的旅客人数也才7660万
但是人家平均运行距离是323公里
也就是平均就和我们的全长一样长了
当然台湾高铁公司这些高层权贵
面对台湾特别的情况还一直走高票价、高消费路线
也该被检讨
但是台湾的情况本来就和中国不一样
全世界有高铁的国家和中国比
也都差不多，要怎么比？