Re: [问卦] 为啥台湾铁路要电气化架电线的挂????????

楼主: kanako (我是香民)   2015-05-14 18:18:44
※ 引述《heero0333 (hero)》之铭言:
: 为啥阿
: 有电线不是很不方便
: 用汽车引擎加油也可以跑很快阿
: 像阿斯拉都可以跑到800多
: 为啥一定要在电线杆架电线
: 那种电线还会老旧脱落
: 像以前蒸汽火车头~~~多帅气阿~~~
: 电跟油比起来也没多环保阿~~~~~~~~
: 核能火力发电厂还不是一样不环保
: 有理工的解释一下吗??????????
: 有挂吗???
跟列车的极速无关
电气列车的加速比用内燃机外燃机的车快
当你的客运铁路运量吃紧的时候用电动车可以在同样的轨道中塞进更多的班次
是提高运量但又不新建轨道的解决方案
付出的代价是维修电力系统与牺牲货运,因电动车比较不适合载重
所以货运为主或班次不多的路线通常不会电气化
作者: james732 (好人超)   2015-05-14 18:21:00
所以电车跟柴油车的极速有可能做到一样囉?
作者: heero0333 (hero)   2015-05-14 18:21:00
柴油车明明就可以跑很快的ㄟ
作者: caesst85149 (cajhwunc)   2015-05-14 18:24:00
倾斜式柴联车在窄轨有130km/h的纪录 不会比电化慢
作者: gsm60kimo (超导体)   2015-05-14 18:26:00
推文都没在看"电气列车的加速比用内燃机外燃机的车快"
作者: drcula (Son of SUN)   2015-05-14 18:28:00
成本问题啦
作者: YJM1106 (YM)   2015-05-14 18:44:00
柴油机车头PP的加速跟电气化的电联车比真是很可悲
作者: maniaque (maniaque)   2015-05-14 19:03:00
电车可以每节都装马达,但如柴油自强应该3节只有1节..

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