1.媒体来源:
自由
2.完整新闻标题:
京站让利日胜生 转运站变商场
3.完整新闻内文:
基本资料︰台湾第一座大型复合式交通转运设施；位“台北车站特定专用区”交通九号用
地；日胜生集团得标，分为京站及转运站两部分，京站包含集合住宅、饭店、购物商场等
，转运站仅占该建物东南侧的1到4楼
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名不副实︰转运站变成大商场
变很大︰一再让利，转运功能仅占10趴
〔记者卢姮倩／台北报导〕紧邻台北车站的交九案（即台北转运站）是北市府第一个ＢＯ
Ｔ开发计画，在马英九市长任内由日胜生标得，但马市府一路放宽招标条件，容积率由四
○○％增为五六○％，转运站仅占楼地板总面积九．四％，成为“大商场、大住宅、小车
站”，让日胜生多赚百亿元，被市议员讥是“京站”商场的附属巴士接驳站。
交九案原规划是国道客运转运设施，二次流标后大幅放宽条件，纳入旅馆、百货、商场等
设施，二○○三年由日胜生一家投标，但招标内容遭质疑依日胜生投资计画书规划、是“
量身订做”。
市议员颜圣冠指出，日胜生得标后，市府都市计画委员会放宽交九的容积率，楼地板面积
从五．二八万余坪调高到七．四四万坪，以当地每坪五十万元估算，日胜生净赚逾一○七
亿元。
另交九转运站小套房和商办也全被卖断，扣除北市府取得的九千万元地价税，五年来日胜
生进帐八十亿元。
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/879314
5.备注:黄伟哲的妹妹要不要出来炮一下马英九，有图利厂商之嫌耶?

交九真的跟大便一样 干

终于要修理京站了吗？

[新闻] 赖士葆称柯移送马像鞭尸　柯P：人都还没死

让利，这名词真好听

台湾到底要有多少商场

会不会黄志贤是卧底？

阿贤其实指著柯P骂阿九

台北市的BOT几乎都是百货公司 是有这么缺百货？

交九=交通建设只占九趴

结果都一样模式 变成人潮聚集地给财团的商场赚钱

太夸张了 日胜生到底给国民党多少钱啊

看车上下有够危险的转运站

不是缺百货 是财团缺现金流有了这些聚集人潮之后开商场 才有现金流可以钱滚钱

交通一团乱 国道客运根本塞不进去 还要机外停车

去看看香港车站BOT就知道交九有多烂了

只有我觉得交九里面很臭吗？游览车废气都排不出去

有了现金流 财务杠杆可以开更大现金流才是王道 所以每个财团都拼了命

既然是BOT 那该把所有经台北车站的国道客运强迫进去上下客

里面超臭的啊 那些司机超惨 吸毒气慢性自杀几年了

然后若是有班次因此延误就该让日胜生负担管理与赔偿之全责~

柯p:我们什么钱都要收，厂商转嫁给消费者让我们来开创一个高物价的台湾Ps:台湾人月薪不准高于22k大概只有脑残609以为提高权利金，厂商会降物价吧

松菸三创完之后接下来就是日胜生了

先去检查一下京站的梁柱吧

希望609能坚定支持柯p不发加班费给台湾人的政策

京站、三创、巨蛋等，就是相中地段，跟市政府交易，所以名不符实，这交换后的条件，到底有利于或损害市民权益呢说真的这些在当初都吵过，只是大众认为主事者是马，所以就觉得没问题，有问题也自动遮眼；若不是柯P上台，根本也不会挖这些事情出来(除非意外出包，工程意外或灾害)，所以台湾人该想想的是，轮替有多重要~监督有多重要~

笑死 要盖商场可以啊 压缩转运站到九趴是三小某些人应该都没再坐客运吧 那种烂东西也护航得下去整个转运站只有一座手扶梯 月台又挤得要死每个礼拜只要是星期五晚上跟星期日晚上就塞得水泄不通

稳赚不赔

连间像样的便利商店都没有 不要跟我说那个"摊贩"是超商还有出口匝道只有市民大道跟承德路两个 车子一多就全塞住反正主体是商场嘛 又不是转运站 随便搞搞就可以了?权利金是市府跟厂商间的事 盖个像样的转运站是很难喔5

有的人就是喜欢对人不对事 京站的转运站根本就烂得太夸张