根据彰化历史发展，
不论蓝绿，
要地下化的大概就是自己或有亲友有一海票土地在高架铁道沿线正下方会被切开
至于高架化现在再吵究竟要走原铁道高架，或是金马路高架。
支持原铁道的:早就收购一大堆土地后火车站辞修路工业区延伸到中央陆桥一带
支持金马铁道:早就收购一大堆土地在彰南路、建国陆桥一带...
30年后彰化铁路保证原封不动！
政治乱象，彰化不下苗栗...
※ 引述《wuhawuha (5566得第一)》之铭言：
: 自由
: 彰化铁路高架或地下化 议员有“异见”
: 2015-05-06 18:36
: 〔记者张聪秋／彰化报导〕针对台铁彰化火车站的铁路高架化问题，民进党议员看法分歧
: ，县议员林世贤今天在议会主张铁路地下化开发，释出更多平面土地，让地尽其利；不过
: ，县议员黄育宽坚持原地铁路高架化开发，缩短工时和经费。
: 台铁彰化火车站铁路高架化的问题，今天在议会引起议员讨论，有议员主张地下化，
: 让平面道路相互贯穿，以利地方发展。（记者张聪秋摄）
: 台铁彰化火车站铁路高架化的问题，今天在议会引起议员讨论，有议员主张地下化，
: 让平面道路相互贯穿，以利地方发展。（记者张聪秋摄）
: 林世贤质询指出，长久以来，铁路一直将彰化火车站附近的市区分割成东西区，东区相对
: 比较繁荣，西区较落后，如果能向中央争取经费地下化，由中央全额买单200多亿元，不
: 仅能让东西区贯穿相连成一片，地下化后多出的平面土地，可利用空间会很惊人，经济效
: 益不只于200亿元产值。
: 黄育宽表示，民众对于彰化市铁路原地高架化的案子，都抱持期待立场，希望不要一拖再
: 拖，毕竟，都已经喊了20多年了，员林都已铁路高架化，彰化市仍停滞未前，严重阻碍彰
: 化市发展。
: 对此，县长魏明谷说，铁路异地高架，行政程序和土地征收，耗费耗时，原地高架工程相
: 对短、费用较低，他觉得眼前重要的是如何尽快打通阻隔彰化市东西区的铁路， 而铁路
: 地下化工期是高架化的3倍时间，地下化对都市景观破坏最少，但施工难度最高，要景观
: 又要中央全额买单，恐怕会有困难，权衡轻重，县府倾向采原地高架开发，向中央争取建
: 设。
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1308956