楼主:
akway (生活就是要快乐)
2015-04-27 18:41:14松山线竞争 307公共汽车年收跌破4亿
2015-04-27 07:08:53 联合报 记者高宛瑜／台北报导
市府交通局日前公布台北市联营公共汽车路线去年营收，受到捷运通车等因素影响，总营收从
前年100亿元下滑至90亿元，前10名中，有7名营收也较去年下滑。被车迷戏称是“台北市
BRT”的307路线，虽仍稳坐营收冠军宝座，但因松山线通车，年营收也下滑，跌破去年的
4亿元，为3亿8千5百多万元。
去年有17条路线的年营收破亿元，包括307、299、265、508、266等。其中307路线从抚远
街，行经南京东路、台北车站、万华再到板桥、中和，全长47.9公里，班次超密集，搭乘
人数也多，成功卫冕12年，尽管今年仍位居榜首，但受到捷运公共汽车影响，年营收从100年
的4亿1千多万元，开始逐年微幅下滑，今年更跌破4亿元大关。
首都客运总经理李建文说，307最早受到捷运新芦线影响，运量下降，去年底松山线通车
，冲击南京东路上的运量，有人还预言307运量会下滑到3成，但后调查，初期下滑幅度约
1成多，待松山线免费试乘一个月后，运量回升，总体下滑约8％。
李建文说，307几乎都是低地板公共汽车，长者或身障者仍有需求；加上台北车站转运量大，
行经的万大路、中和连城路等，目前都没捷运，公共汽车“仍有不可取代性”。但捷运影响仍
大，将会调查旅次行为，考虑加开307区间车班次，加强接驳旅客需求量大的新北市到台
北车站之间，减少全程车班次。
北市公运处长陈荣明说，去年因部分路线拨给新北市，加上信义线、松山线刚通车，台北
市端的公共汽车运量会明显下滑，目前仍在观察期内，将来公共汽车路线调整，将参考各路线营收
状况，包括是否新辟路线、路线缩短或延长，都要再评估。
http://goo.gl/T6uoWc