※ 引述《jimmykuo123 (安安~住哪~几岁~给亏嘛XD)》之铭言：
: 稍微整理一下重点
: : 九月一日起持“一卡通”可搭乘台北捷运，高雄捷运亦可望于明年七月起使用悠游卡，相
: : 关单位本周在交通部开会，已达成共识；一卡通公司也和北市府、捷安特洽谈，双北
: : YouBike可望在下半年一卡通也可通。
: 北捷决定9月1号开始通
: 高捷"可望"明年七月通
: : 悠游卡发行量突破五千万张，一卡通发行量约五六○万张，但这两张卡在高捷与北捷却不
: : 能通用。北捷在一○一年由交通部补助，已装设一九一个多卡通感应器，应能刷多卡通，
: : 但迟未启用，高捷则未建置多卡通感应器。
: 如果我记得没错 高捷是拒绝领补助设置 ? 顺便拿来当不敢互通的理由
: 北捷就很衰小的先领了补助 结果发现对方根本不想互通
这就是典型用记忆抹黑
当初交通部多卡通政策补助除了客运公司外 明文写着其他交通单位"得"申请补助
高捷不申请是事实 因为当初就是说要不要申请随便你
北捷很虽小？拜托 你跑去申请怪别人没申请 有谁逼你去申请吗?
申请补助办法跟开启条件都写在那了 你要申请就是要开放
申请完钱下来设备建置好了才说开启条件我说了算 护航的下去真的是很神奇
请问未来各个政府补助经费都比照北捷模式好了 想个理由就都可以不开放