关键点是当年台中市政府 交通部 台北捷运局签的三方协议书
让台中捷运OT给台北捷运局兴建，不过这应该不是胡志强的责任
这个条款是中央订定 胡志强只能吞下去
2013年的新闻
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《台中捷运明年通车？》三方协议 跳票没罚则
〔自由时报记者唐在馨／台中报导〕“丧权辱市”的三方协议书？民进党市议员陈淑华、
赖佳微、黄国书等人昨天轮番质疑市长胡志强，指台中市政府在二○○九年十月，和交通
部、台北市政府订立台中捷运三方协议书，结果根本没有任何罚则条款，通车期民国一○
四年铁定跳票，市府如何因应？
对此，市长胡志强一度表示：“应该有罚则”，但得知并没有后，他表示，对于一○四年
通车，他“绝不松口”，而捷运工程如造成市府具体损失，“可以告北捷”讨回公道！
市府交通局长林良泰仍表示，从北屯机厂到松竹站，预计一○四年试营运，也就是“试车
”，至于有无具体要求北捷加快时程的罚则，“会请施工单位尽力”。
而台北捷运局施工单位昨天则私下表示：“一○四年能否一站试车”？答案是“恐怕都有
问题”，据施工单位指出，捷运分为土建、机电，到一○四年是否机电能全部完成？更何
况，试车需要全线配电，“捷运工程不可能为了不到一公里的试车”，而进行全线配电。
由于胡志强昨天一再表示他不松口，黄国书直斥，“这是空嘴哺舌”，他说，市长不松口
，难道议员明明知道一○四年通车不可能，面对选民询问，也要跟着市长“不松口”？
他并说，尤其是捷运联合开发，到现在六站七处都没有进度，只有市府口口声声说“一○
四年通车”，现在不止是一○六年甚或一○七年才能通车的问题，联合场站开发没有处理
好，“有捷运也没有楼梯出站”。
陈淑华则要求，三方协议书证明是“丧权辱市”，一○四年通不了车，有人要负政治责任
，未来六站七处的联合场站开发，要订自治条例，“不得交给台北捷运局”。
而蔡雅玲则询问胡志强，一○四年通车到底是一种“坚持”，还是一种确定？胡志强虽然
再次强调他坚持一○四年通车，但蔡雅玲则说，市长的“坚持”，马上就要“破功 ”了
。
※ 引述《jerry78424 (青松碧涛)》之铭言：
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: : 下列场所台中市不准检查
: : 1.劳检法第26条危险性工作场所
: : 2.安卫法第8条，危险机械设备之检查。
: : 3.雇用200人以上企业。
: : 4.国营事业、政府公共工程、国立大学、国防事业。
: : 第 26 条
: : 左列危险性工作场所，非经劳动检查机构审查或检查合格，事业单位不得
: : 使劳工在该场所作业：
: : 六、中央主管机关会商目的事业主管机关指定之营造工程之工作场所。
: : 七、其他中央主管机关指定之工作场所。
: : 前项工作场所应审查或检查之事项，由中央主管机关定之。
: 说真的，不管责任是在谁身上，
: 不管代办单位和监督单位是谁，就算台中市府完全没参与，
: 作为地方父母官也都应该要展现勇于担下整件事的肩膀，
: 哪怕是等之后坦不住也还是能用中央十成的法条来救援，
: 市府神速切割给人的观感实在不好，特别是对刚翻盘的县市来说，
: 哪怕市府真的没错，前689可能还是会陷入两党一样烂的循环。