※ 引述《victor3099 (victor3099)》之铭言：
: ※ 引述《hk416 (✈✈洨鲁 ☜(￣▽￣☜)》之铭言：
: : 综合目前新闻的消息
: : 出事很大的主因可能是因为柏油路地基的问题
: : 导致吊车不稳才倾斜
: : 因为台中的施工的捷运地层属于石砾
: : 照道理来说 应该地层很硬
: : 但是柏油路可能打得太薄
: : 所以造成这次灾难
: : 严格说 捷运局没有错
: : 错应该是柏油施工
: : 那应该是前任市长老胡的责任吧
: → COOLBILL: 这种主要干道的柏油路本来就要考虑大型工程车施工问题 04/10 21:22
: → COOLBILL: 要不你以为台中市主要干道都不盖大楼? 04/10 21:22
: → COOLBILL: victor3099你不懂工程就闭嘴吧!! 04/10 21:23
: 我不是工程系所的
: 我的确不懂工程
: 你没说错
: 但我不知道
: 为何这种呛人的话是从电机系的口中说出来的
: 难道电机系会读路面铺设相关知识??????
: https://www.ptt.cc/bbs/YZUEE_team/M.1116860485.A.F1C.html
: 我就在这边不懂装懂一下
: 查点资料好了
: 沥青混凝土路面施工及检验基准
: http://www.pcc.gov.tw/pccap2/BIZSfront/upload/article/c6c_6_2_10.pdf
: 沥青混凝土面层
: 约 5 30cm
: 直接承受车辆荷重、提供摩擦力、减少水分及空气渗入路面
: 目前高速公路以外之道路铺设至此层
: 五、沥青混凝土底层及面层
: 良好的沥青路面应具以下品质特性：
我在这边回答
道路验收基本上不会直接去检验耐压荷重 基本上道路铺面要这样验
是不可能(面积太大) 但是道路荷重品质就不用验? 不 改为检验柏油材料
所以一般道路施工理论上完工后都会在路面上直接挖洞取样柏油铺面
来检验里面的比率材料政不正确 只要比率正确 理论上吊车在上面施工可以撑得住
但是，关键就在这边 路面上直接抽验的材料检验成果直接影响到包商可不可以验收
完成拿到尾款 而且基本上只要一验 就知道包商有没有偷工减料
台湾土木类的实验室常常沦为道路工程包商共犯结构之一(因为如果真的检验是不会过
但是之后就不会有人找你检验了 因为包商要的不是真正的结果而是通过检验的报告)
因此 台湾土木类实验室一直有发生检验报告造假的情形 所以台湾掌管实验室认证
品质的TAF 特别有针对土木实验室做特别严格的查访(基本上TAF查访实验室都会
事先通知 但是查访土木类的实验室是完全不通知 突袭性查访 甚至就是直接到
该实验室检验的路面 查访该实验室是否有确实抽样 还是拿厂商事先提供好的样品
以确实检验该实验室抽样过程是否有确实 测试的数据是否有造假
这是身为实验室主管所知道的事情)
所以 这段路面出现这状况 应该要调当初路面的沥青验收报告以及现场采集到路
面沥青之间的差异
但是这又牵扯到一个问题 如果那段路面太久没有检修 很有可能因为环境问题造成
柏油比例变化 影响道路品质 因此这还要去调这段路段上次铺设检修纪录是否
是否过久没有检修 若距离时间没有很久 那此段柏油路是否有真正确实的验收
验收合格报告和事故现场路面抽样的柏油成分差亿是否过大 这些一验就清楚了
如果都没有问题 那工程会可能要把沥青验收标准要提高了
: 1. 稳定性（Stability）：有足够之强度，以承受交通荷重，扺抗塑性
: 变形之能力，不致于使路面发生扭曲变形现象。
: 2. 柔性（Flexibility）：系指路面受荷重时，底层虽发生变形或挠度，
: 但不龟裂，而能恢复之性质。
: 3. 耐久性（Durability）：沥青混合物中有足够之沥青含量及足够之粒
: 料强度，以扺抗交通荷重及气候影响之下所产生之粒料松散及剥脱
: 等现象。
: 4. 抗疲劳性（Fatigue Resistance）：可承受重复轮重所引起之弯曲作
: 用而不龟裂。
: 5. 抗滑性（Skid Resistance）：抵抗车轮刹车滑动之能力。
: 6. 工作性（Workability）：沥青拌合料具相当流动性，使易于铺筑和
: 滚压，而不致于发生粒料分离现象，以及能达到应有之压实度。
: 7. 密致性（Impermeability）：防止空气与水份渗入之能力。
: 要达以上目标，必须设计、选用材料、产制及施工等系列工作，
: 均依各施工规范、技术及经验，经实际情况分析、研判、作适当之选
: 择
: 如果你是工程系的呛我 我无话可说
: 但你是电机系的话
: 我倒要请你提出资料证明柏油路要为了工程车施工固定而设计了
: 也欢迎工程系的打我脸
: 打我脸不要紧
: 给大家一点知识和真相才是重点