※ 引述《opast1 (欧批王-风淡云轻)》之铭言：
: 情？1.媒体来源:
: 美丽岛电子报
: 2.完整新闻标题:
: 本刊独家再爆疑点重重的交九转运站公文，又是马英九市长亲签！请问马市长知情或不知
: 情？
: 3.完整新闻内文:
: 被柯文哲市府列为北市几项重大弊案之一的台北车站特定专用区交九转运站，本来用于疏
: 解台北车站拥挤的车潮，但没有想到盖好之后，车行站狭窄弯曲，倒是百货商场庞大，其
: 中疑点重重，先后遭到台北市议员钟小平等质疑图利财团日胜生高达五十亿元以上。
: 而本刊独家取得的公文，有关交九案的招标运作，都是由马英九市长亲签办理，文件都有
: 马英九市长的签名。那再度请问马英九总统，对于当年的交九案是知情还是不知情？如果
: 执行中有同仁违法，你负责还是不负责？
: 这份招标公文是在民国九十年，马英九担任台北市长任内议约达成的交九转运站BOT案，
: 内容显示当年公告的容积率是400％，但最后与日胜生签约却放宽到560％，总楼地板面积
: 从52857坪，暴增到74436坪，但真正民众需要的交通转运站却是设计在商场后侧，还只占
: 有6996坪，只占了总坪数9.4％，根本不成比例。
: 转运站楼上的小套房和商办，使用权全数被卖断，与BOT的精神相违背，再加上百货、饭
: 店、停车场，每年日胜生可入帐将近17亿元，但北市府每年只能取得9000万地价税，天壤
: 之别的落差。这份招标公文显示最初市府每年是可以收到二亿元，但现在却是每年减至九
: 千万元，其间的过程究竟如何变化，马市长与其对外一直撇清责任，倒不如公开讲清楚！
: 柯市府将这件案子列入重点清查对象，而清查过程中，还曾发生调阅的公文被注记销毁，
: 却又复活的事件，北市捷运局联开处今年一月曾向市长室送交一份交九案已销毁的公文清
: 单，但在柯文哲痛骂之后，这些销毁的公文再度复活，保管的南工处表示当年的确有曾请
: 示销毁，但后因市府批驳，却未更改注记，才导致公文销毁又复活的误会。
: 台北车站交九转运站开发案也曾遭到台北市议员李庆锋指控，日胜生活科技(日胜生)设立
: 的特许公司万达通，原打算申请股票被打抢，却透过换股方式并入京站投控申请上市柜，
: 规避北市府监督，拿市府资产大赚资本财。
: 李庆锋指出，2004年台北市政府与日胜生所成立的特许公司万达通签约，以BOT模式将“
: 台北车站特定专用区交九用地开发案”交由万达通营运50年，开发权利金与营运权利金约
: 12.3亿元，近4年获利4亿多元，2011年原以偿还债务与企业发展需求为由，打算申请股票
: 上柜，遭公运处反对。
: 然而，日胜生董事长林荣显2012年行文公运处，改以成立京站投控来申请上市柜，接着在
: 去年透过换股的方式迳行完成并购万达通，完全不甩公运处是否同意，规避了公运处对万
: 达通的约定。
: http://ppt.cc/92yY
: http://ppt.cc/5Rm0
: http://ppt.cc/0e3s
: http://ppt.cc/Yve2
: http://ppt.cc/idyI
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: http://n.yam.com/my-formosa/politics/20150331/20150331949470.html
: 5.备注:政府网军来洗风向喔!
马郝时代设置的东西区两大客运门户：台北转运站、市府转运站都有容量不足、设计
动线不良的问题。补救措施竟然是交九路线迁移到台北西站，另外兴建南港转运站
替代市府转运站中长程转运功能.原本应有的转运功能，反而不比商业设施发达。
等到柯文哲时代，没有解决马郝时代留下的问题，甚至要把台北西站拆除，迁移到南港
柯市府宣称，因应机场捷运通车，无法容纳台北西站流量，所以要分散转乘。然而台北西
站一天发车的班次数目，比起忠孝西路单小时平均车流还少，流量改善效能非常低。有
问题的反而是转运站设计本身，却要民众改变乘车习惯，增加通勤时间与费用解决。
巧合的是，柯文哲任命的交通局长，正是设计台北转运站、市府转运站、南港转运站的
顾问公司资深副总经理转任。柯文哲是不是被下属蒙蔽了什么事实，让大家继续看下去
。