其实这已经应证且粉碎了那些廉价航空不省飞安的传说了
廉价航空会去省那些行李运送 餐点 还是什么之类小钱吗？
当然不会 之所以它会低成本 它不可能只有旅客用的吃的运的低成本而已
他是连维护与用油都要抓到最低最刚好 这成本比起上面来说贵太多了
也就是飞安可以到60分 谁会要去多做61分的事情
也因为这样 为何长荣不切入LCC市场 因为人家要求飞安要100分才飞
而LCC要cost down价钱 地勤费用远比你机上那些小东西贵很多的
再加上挑没人飞的时段以及低廉的机场才换到你的LCC机票
自从去年亚航掉了以后 今年又有欧洲的廉航掉了
但比起台湾复兴 马航这短时间少两架的来说确实还是相对安全的
只是复兴底下的LCC票还是抢光 真的为台湾人捏了把冷汗...

倒掉的知名廉航 亚当航空

你得先有证据证明这次摔飞机是因为省飞安的钱才能这样说真的像你说的飞安只有60分 你当那些机组员机师都傻的阿

亚航掉了是省油 维修问题造成吗?

又来了

而且我不太懂省油是啥概念? 飞多少距离就耗掉多少油

飞安没有在60分的

同意楼上 且法规有规定备用燃油要有多少 别没查资料乱讲

他即使多加一些油 那补充自然就少补一些 根本没影响吧

发文时先想想。

所以油量的备量多寡 根本影响不到成本 不要瞎掰了

加满油的飞机比较重, 所以耗油多...

你怎么不说会掉飞机的航空公司都是cost down

或许会有些许差异 但我想那影响应该不大吧?

妳哪来智商说出这种话

掉一架飞机跟省油哪个花费大

键盘飞安专家?

和台湾部分新闻同等级的放炮式发言

发这篇文只需要60的智商，又怎么会有人有61的智商还...

2没坏

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