※ 引述《stock5566 (股神56)》之铭言：
: 客观来说BRT本身是很好的大众运输
: 厦门 巴西 很多地方都做好几年了
: 目前虽然问题多但不会到无法解决
: 高铁刚开始也是被骂得很惨阿
: 高雄捷运一开始也被骂翻
: 时间拉长后 不断修正还是可以越来越好
: +龙这次喊拆好像想学柯P铁血手腕
: 但我总觉得这件事交给给柯P处理他不会拆...
之前老胡盖的BRT急着赶工在选举前弄出一个半成品真的很烂..
经过林佳龙的整体检,
说这系统没有优先号志、行控中心没有三方通话的功能,
说这不是BRT..所以改成优化公共汽车专用道,
但是我纳闷的是..
没有优先号志、行控中心没有三方通话的功能难道不能增设吗?
BRT系统就差最后的阶段了,把这些弄好之后就是一个完整的系统,
这个国外也行之有年..
现在改成公共汽车专用道..以前半成品BRT引发的问题还是存在,
反而又增加了慢车道的困扰．
所以如果BRT真的不要,就整组拆掉,
长痛不如短痛,不然问题还是存在..

政客的政绩

有恼没脑就知道

快乐建筑在别人痛苦上

说真的要就搞好 不要就狠一点给他拆 搞这四不像的 7/8就是全民公测日再一次

没错啊 要就盖好 不要就拆掉 这样不上不下的是三小?

我也觉得系统建立起来就没问题了 硬件都有了喊停很可惜

7月要是失败，就真的两边都不讨好了

现在就已经有相对优先号志，但林佳龙就是不想要BRT

现在看起来就是两边都想讨好 很可能两边落的里外不是人

现在就停损跟续投 看哪个利基大 觉得就是屎坑系统的部份 之前看新闻说 几个行控中心站的系统不同国的整合有困难 不太可能……

优先号志没那么简单 尤其是难度超高的中港路

林佳龙这样搞是最差的选择

林佳龙就怕自己的骗局被拆穿啊 XD

最后用好少说要几年? 还有钱坑这件事情。

双节垃圾车 还有垃圾车吸血公司 也是很大问题

别忘了用中国车一直坏这件事情要找你求偿吗?不然照你的讲法，那座塔也盖下去好了。

想要更好的BRT 就要把这两个垃圾消灭

拆掉是直接 但各种方面冲击最大 所以最后类似渐进式废掉

塔根本没盖 直接废掉刚好而已啊

有种东西叫保固 另外你生活周遭很多都中国制喔 易坏勿用

投林佳龙不就是为了叫他拆掉吗？

有种东西叫没有保固 找不到保固 只好开始杀肉

花钱长期修理中古烂车，不如多花钱买有保固的

某l是低Ｏ？ 这类技术又不是日常用品，还不知道中国制的

光一个行控中心 要弄多久才有? 这之前要怎么办?

ˋ前新闻说 行控要1.6亿 慢慢筹钱吧w

等七月失败就会拆专用道，别急

东西烂，没啥好讲

等专用道也拆了，台中就真的回到十年前美好时光没有MRT LRT BRT，只有怀旧的BUS和大小车一起挤爆中港路

去查一下行控中心要花多少钱盖好吗?若中港路是横向主干，优先号志系统等于废了直向主干

在中港路搞BRT就够匪夷所思了