楼主:
cbdg (宅男被领走了~)
2015-03-24 09:08:52我觉得初期的交通政策是两面不讨好的工作
BRT的概念是很好的
只是要建立在路网完成的状态下
你今天不推广大众运输
那么中港路塞车的问题就是执政者视而不见
而路就是那么宽..多一道公共汽车用道本来就是肯定会影响开车族
所以对于开车族短时间感受就是B>>Z
然后现在因为有反弹声浪
所以BRT要喊卡 其他线也不做了
那么又是头洗一半
路网搭不起来搞成一个四不像
今天要是有那个资源就直接发展MRT了
为什么要搞个BRT的折衷方案
老胡虽然不觉得他有那边好
不过不可否认的是在他任内
公共汽车大众运输的运量是上升的
希望+LN好好做吧
既然要否认前朝
那就要拿出一套更好的措施出来
作者:
accin (acc)
2015-03-24 09:09:00捷运烧钱盖下去 还要烧钱亏几十年不知道会不会回本
作者:
lhsieh (不要问)
2015-03-24 09:12:00觉得是北市效应为否定而否定brt路权在路网完成与整合前是无法独立的
楼主:
cbdg (宅男被领走了~)
2015-03-24 09:16:00行控中心的问题在技术上应该是能解决的..否则国外的怎么运行
作者: dostey (Dos) 2015-03-24 09:16:00
公共汽车大众运输的运量是上升的<-全中市公共汽车皆免费必大幅提升
楼主:
cbdg (宅男被领走了~)
2015-03-24 09:17:00当然台中的行控中心如果照+LN说的那么烂..
作者: dostey (Dos) 2015-03-24 09:17:00
行控中心的问题在技术上应该是能解决的?说说你国外怎运行
作者:
kutkin ( )
2015-03-24 09:22:00你没有全专用道 难道外车会听你的指挥?行控只是辅助 还是要有专用道才能发挥他的
作者:
mrschiu (布莱恩的老婆)
2015-03-24 09:27:00这样好不好: 恢复BRT+将BRT路线扩大到全市+升级单节车厢?