我觉得初期的交通政策是两面不讨好的工作
BRT的概念是很好的
只是要建立在路网完成的状态下
你今天不推广大众运输
那么中港路塞车的问题就是执政者视而不见
而路就是那么宽..多一道公共汽车用道本来就是肯定会影响开车族
所以对于开车族短时间感受就是B>>Z
然后现在因为有反弹声浪
所以BRT要喊卡 其他线也不做了
那么又是头洗一半
路网搭不起来搞成一个四不像
今天要是有那个资源就直接发展MRT了
为什么要搞个BRT的折衷方案
老胡虽然不觉得他有那边好
不过不可否认的是在他任内
公共汽车大众运输的运量是上升的
希望+LN好好做吧
既然要否认前朝
那就要拿出一套更好的措施出来

捷运烧钱盖下去 还要烧钱亏几十年不知道会不会回本

等红灯的brt吗？

觉得是北市效应为否定而否定brt路权在路网完成与整合前是无法独立的

要就把优先号志那套搞好 不然搞的四不像根本脑残

行控中心的问题在技术上应该是能解决的..否则国外的怎么运行

公共汽车大众运输的运量是上升的<-全中市公共汽车皆免费必大幅提升

当然台中的行控中心如果照+LN说的那么烂..

行控中心的问题在技术上应该是能解决的?说说你国外怎运行

你没有全专用道 难道外车会听你的指挥?行控只是辅助 还是要有专用道才能发挥他的

这样好不好: 恢复BRT+将BRT路线扩大到全市+升级单节车厢?