BRT 名亡实也亡. 等于回归成公共汽车.
"台中快捷巴士公司" 是要公司解散？还是？？
32 辆巴士其中有三分之二以上的车是挂 "台中客运" "统联客运"
"巨业通运" 的名字. 我很想问. 这 32 辆车不是巿政府编列预算买的吗??
那为什么是挂著民营公司的名字 ??
BRT 变成公共汽车化后. 这几十辆挂著三家民营业者的 BRT "公共汽车". 是要
划给各家业者?? 还是???
一堆某胡粉. 口口声声说没有有弊端的证据. 实在很想问为什么公家的
车子挂民营的牌子. ( 其实华航也是 ) 还是催眠自己说这是这是正常的。
以下都是旧闻. 自己判断其中有没有鬼。
这 32 辆 "公共汽车" 最后会变成谁的?? 让我们看下去。
台中BRT突变公民联营 交局长：不必报告议会
自由时报自由时报 – 2014年2月7日 上午8:40
台中BRT突变公民联营 交局长：不必报告议会
蓝绿议员譁然 质疑图利业者
〔自由时报记者唐在馨／台中报导〕台中市快捷巴士ＢＲＴ蓝线预计今年七月全线通车，
但市府却“突然”发布讯息，“优先路段”将由ＢＲＴ公司和台中客运、统联客运及巨业
公司“联营”，交通局长林良泰并表示，这项政策并不影响ＢＲＴ公司“官股百分百”，
而且“也不必跟议会报告”。
但此一动作却引发议员不分蓝绿譁然，无党籍议员黄锡嘉说，“这是在图利业者吗”？有
无违反议会订定的自治规则？市府连跟议会“打声招呼”都不必？如果议会默默接受，这
不只是议会被“看扁”，而且是“市府直接把脚踩上议员的脸”。
民进党议员陈淑华则痛批，市府每次都在议会“骗骗骗”，如果公共汽车业者可以加入联营，
就证明了花了廿亿去做的ＢＲＴ蓝线优先路段，根本就是“低底盘双节公共汽车专用道”，为
何还要花那么多钱去做土建、机电、月台？她质疑不只是“图利公共汽车业者”，更有“图利
设备厂商”之嫌。
政策转向 要求临会专案报告
陈淑华说，ＢＲＴ整个采购过程疑弊重重，车辆标、机电标都遭到质疑，在大众运输上，
议会从来没有删过预算，也没有阻拦过，但整个政策大转向，“不是市府交通局自己说了
算”，议会在三月份要开临时会，将要求纳入ＢＲＴ联营的专案报告。
国民党议员杨正中昨天则说，“当然要向议会报告”，他说，ＢＲＴ纳入民间业者是可以
想像的发展，但此事涉及台中市府已投入廿亿的投资，未来业者要加入多少车辆？需不需
要做设备的摊提？难道不必跟议会报告？
对此，交通局长林良泰昨天仍然表示，“应该不必跟议会报告”，ＢＲＴ公司的所有资本
及人事编制，“已经议会审议通过”，除非议员有特殊的需求，交通局会再一一向有疑问
的议员提出解释。
《台中BRT骗很大》公营变联营 董监事事前拢不知
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2014-03-08
〔记者唐在馨／台中报导〕台中市快捷巴士ＢＲＴ加入三家民营公司联营，市议会事前完
全不知情，昨天包括市长胡志强，ＢＲＴ公司“董事长”黄国荣，相关董监事财政局长李
锦娥、新闻局长石静文等人通通被砲火波及，因为大家都是“事情定局后才知道”。
无党籍议员黄锡嘉昨天痛斥ＢＲＴ开放三家联营，违反市府的自治条例。（记者唐在
馨摄）
无党籍议员黄锡嘉昨天痛斥ＢＲＴ开放三家联营，违反市府的自治条例。（记者唐在
馨摄）
对此，交通局长林良泰一再解释，表示联营可以将每年盈余从四千二百万元增加到五千万
元，未来ＢＲＴ横向接驳公共汽车路线与班次也都将随之增加，预定今年六月底就可试营运。
而市长胡志强也为林良泰缓颊表示，会加入联营是他过去一直告诉林良泰，ＢＲＴ上路要
做到两件事，一件事是台湾大道不能再塞车，另一件就是ＢＲＴ不能出现搭乘率太低的情
况，现在加入业者联营，应该就是往这两个方向迈进。
不过，多数议员仍然对于“预算通过了”才知道业者可以加入联营的情况表示不满，民进
党议员李天生、何敏诚、赖佳微、张耀中等人纷纷发言表示“ＢＲＴ骗很大”，从完工通
车、购买车体到最后联营，都只感到“骗骗骗”。
议员杨典忠、陈淑华，江胜雄等人则都表示，ＢＲＴ是百分百官股，现在要改成联营，竟
然董监事都不知道？为此包括李锦娥、石静文、林月枣乃至黄国荣都被叫起来询问，确定
他们都是三个礼拜前召开董监事会后才知道。
对此，江胜雄痛斥，ＢＲＴ公司董事会形同虚设，无党籍议员黄锡嘉更痛批这项联营政策
违反自治条例，而国民党议员杨正中也说，整个过程违反预算法、地制法等多个法令。
议员林汝洲、陈有江、王岳彬等人则担心柴油车的环保问题，林良泰强调，这是因为大肚
山坡度的问题，除了蓝线ＢＲＴ，未来其他路线，一定会用油电低碳车。
最后议会决议，相关联营计画及合约内容必须送到议会，以供议会监督。
大纪元
台中BRT改采三家联营 蓝绿民代齐轰
【记者黄玉燕／台中报导】耗资22亿元兴建的台中市蓝线BRT快捷巴士，将由公营转联营
，政策突变让蓝绿议员齐轰，质疑是要为市长政策背书、涉嫌图利三家公共汽车业者；但也有
议员支持，认为可降低成本、增加盈余。
交通局7日在议会BRT专案报告，局长林良泰表示，BRT蓝线已完成东海至静宜的工程测试
，目前整体进度44.97%。在营运部分，已协调整并台湾大道2/3的重叠路段，并邀台中、
统联及巨业三家业者申请；将来由业者购买双截公共汽车加入营运、BRT公司统一调度，并依
车辆比例及行驶公里数分配营收、运作成本。
议员李天生等多位民代质疑在当初审查BRT预算时，交通局并未提出联营，期间也未向议
会报告，痛批市府重大政策一直是“边做边改”。议员江胜雄认为市府做好工程，再锁定
三家业者经营，幕后涉及图利，未来尖峰赚钱时段给民营、离峰时段由公营担，是拿人民
纳税钱补贴民营业者。
近期工程将封闭台湾大道快慢车道缺口，沿线加油站业者7日上午到议会陈情，高喊营业
额降五成。议员呼吁交通局要兼顾业者与民众生计。市长胡志强说，台湾大道的客运量是
全市最大的，担心不必要。
议员林汝洲则认为，重大建设一定有阵痛期，联营有助顺利营运。议员杨正中提出BRT要
加入免费8公里政策，差额由市府负担。胡志强说，本来就研议免费，不是为了选举，只
为推广BRT。◇