先讲明，本篇不是要废话全台只有一个北车这种废文
而是要认真探讨: 为啥台北车站只有一个
举凡大都市
巴黎 北站
东站
圣拉萨
里昂
蒙帕那斯
奥斯特莉兹
北京 北站
南站
东站
西站
上海 上海南
上海
虹桥
一定会有人说: 啊台北市面积那么小，哪需要这么多站
问题是: 台北车站根本挤到爆啊!!!
月台数:
台铁(2)+高铁(2)+捷运(2)，总共6条，同时可以12台列车停靠
天啊!!! 这连一般大都市纯铁路站月台数都不到耶!!
e.g., 我上次去中国二线城市济南，光高铁就有12个......
然后月台数足够吗? 够大吗?
http://ext.pimg.tw/barefooter/4a687851d5649.jpg
超级无敌小........
这时候有人会问: 不够也没有办法啊!! 哪来的地
事实上台铁是有地的
"台北机厂"
就是之前柯p考虑保留当古蹟，一些人说要当台湾奥赛美术馆的地方
我印象没错的话，它旁边市民大道本来就是铁路，地下化后铁路也离它很近
为什么不直接当成车站用就好??
厉害一点还可以用原建筑弄出来
既可以保留古蹟，同时古蹟对铁路的意义也能保持
有人说站距离太近了
问题是，假设新的叫"台北东站"
停台北的根本不会停东站
达到分流效果，距离近不是啥问题
都没有人想过台北车站不够用吗?
用老建筑搞出现代化用途，同时保留意义不是新概念
当年曹锟也想过用紫禁城盖国会
http://goo.gl/60nuSv
作者:
eegh (无语)
2015-03-20 15:04:00南港、松山、北车、万华啊
作者:
asianDUB (教員å女)
2015-03-20 15:04:00北车是南部人在说的
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2015-03-20 15:04:00台北南站，简称北懒站
作者: hk5566 (cccp) 2015-03-20 15:05:00
南港=台北东站 板桥=台北南站 本篇完。
作者:
archon (内湖流川枫)
2015-03-20 15:05:00台北市车站蛮多个的呀～
作者:
truffaut (Bon Vivant)
2015-03-20 15:05:00上野-东京-品川
作者:
future108 (千夫所指，万夫莫敌)
2015-03-20 15:05:00松山都停好吗
作者: sampork (梦孤独) 2015-03-20 15:05:00
你有想过“比例”这种东西吗？
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2015-03-20 15:07:00高铁通南港就有三个站会停对号列车了
作者: ericleft (呆鹅误我一生~~) 2015-03-20 15:07:00
南港 松山
作者: hk5566 (cccp) 2015-03-20 15:08:00
北京北=西城 北京西=丰台 北京东=朝阳 北京南=东城
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2015-03-20 15:08:00万华表示难过
作者:
Chia2323 (Chia2323)
2015-03-20 15:09:00基隆议员：每天基隆台北往返只有200个人哪里挤？
作者:
b0d (我是大笨蛋)
2015-03-20 15:10:00台北并没有 "多条铁路交会"
作者:
CPer (CPer)
2015-03-20 15:18:00台北也不止一站 再来台北也不大 这哪算问题阿
作者:
ciswww (Farewell)
2015-03-20 16:09:00回本文：原因是台湾铁路很单纯，环岛一圈这导致铁路只用从西到东一条线通过台北。请观察铁路是如何进入巴黎、北京、上海等都市再，至于台北火车站两个月台够不够，你可以去实地感受看看虽然并非很充裕，但4个月台会是过剩的，国外动辄10月台就更不必提了，需求量就是差很多。