※ 引述《fcfd (哇!)》之铭言：
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: 台中BRT的双节巴士一辆造价一三六七万元，日前议员才爆料卅二辆BRT平均每天报修十九辆
: ；王义川昨天又自爆，其实现在只剩卅一辆车可以上路，因为车子故障率太高，厂商虽有备
: 料，但零件还是不够，只好把其中一辆车的零件先拆下来应急，等零件进来再装回去；这辆
: 车的零件从去年十、十一月起不断拆拆装装，根据车辆出勤资料，该车从去年十二月廿三日
: 起到现在都没有出车。
: 备料不足 一辆被拆解应急
: 王义川透露，廉政署已发现这个问题，调查当初是谁下令或默许厂商这么做，但市府调阅过
: 去的会议纪录，却找不到这方面的纪录。
依国军的万年做法来说
妈的杀肉就先杀了 管你什么会议纪录 备品来了再装在杀肉机就好呀
反正人民没发现就好呀 先杀肉可以让其他车子动就好
媒体没报 人民就不会知道呀
要不然你以为某人干嘛要去旺旺当媒体人??????
: BRT车辆制造商云从龙公司客服部协理耿伯钧对此表示，BRT上路至今，只有一辆车的轮圈盖
: 不知道被谁拆了，当时BRT上路不久，轮圈盖常撞坏，五个库存一下子全用掉，可能有人因
: 此去拆别车的轮圈盖，但绝不是该公司维修人员。
: 耿伯钧说，BRT零件从中国宇通公司进口，请购至到货要一个月，因此公司会准备一定的库
: 存量，除非发生异常状况如人为操作不当，否则不会不够；初期安全库存量与预期有落差，
: 现已补强，全部卅二辆车都可正常行驶，公司近期也将配合市府进行测试。
google其实不难
当初让只有员工不到20人的云从龙实业公司得标
组装还是去台湾宇通基隆厂装的
就不难想像云从龙跟中国宇通之间的关系(我没有说是空壳喔)
那么为什么中国宇通不用自己的公司名义来标
却用一个连组装厂都没有的云从龙实业公司
台中市政府还傻傻让一个40亿的标案让它得标
我不知道是台中市政府傻了还是当人民是白痴
最后 来个简单的数学问题
一台车 1367万 * 32台 = 4亿3744万
造价1896万 BRT车站LED冒烟漏水 “品质粗糙难想像”
http://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1419779916.A.79C.html
站台 1896万 * 42站 = 7亿9632万
号称花了 40 亿的台中 BRT
剩下的28亿到底花到哪去了呢?????????