2015-03-18 http://goo.gl/fRT1E7 自由
〔记者张菁雅／台中报导〕虾米，台中BRT的维修竟然是靠“杀肉”！台中市府交通局长王
义川昨透露，台中快捷巴士公司共购置卅二辆BRT，因车辆故障率过高，零件备料不足，有
一辆车的零件从去年十、十一月起陆续被拆解，供应其他车辆使用，以致实际上只有卅一辆
车在跑。
32辆BRT 平均每天报修19辆
台中BRT的双节巴士一辆造价一三六七万元，日前议员才爆料卅二辆BRT平均每天报修十九辆
；王义川昨天又自爆，其实现在只剩卅一辆车可以上路，因为车子故障率太高，厂商虽有备
料，但零件还是不够，只好把其中一辆车的零件先拆下来应急，等零件进来再装回去；这辆
车的零件从去年十、十一月起不断拆拆装装，根据车辆出勤资料，该车从去年十二月廿三日
起到现在都没有出车。
备料不足 一辆被拆解应急
王义川透露，廉政署已发现这个问题，调查当初是谁下令或默许厂商这么做，但市府调阅过
去的会议纪录，却找不到这方面的纪录。
BRT车辆制造商云从龙公司客服部协理耿伯钧对此表示，BRT上路至今，只有一辆车的轮圈盖
不知道被谁拆了，当时BRT上路不久，轮圈盖常撞坏，五个库存一下子全用掉，可能有人因
此去拆别车的轮圈盖，但绝不是该公司维修人员。
耿伯钧说，BRT零件从中国宇通公司进口，请购至到货要一个月，因此公司会准备一定的库
存量，除非发生异常状况如人为操作不当，否则不会不够；初期安全库存量与预期有落差，
现已补强，全部卅二辆车都可正常行驶，公司近期也将配合市府进行测试。
上班族陈先生听到此事感到不可思议，他说，BRT去年六月底开放试乘，不到半年就频频故
障；以他开车廿多年的经验来看，除非是买到中古车，否则新车不可能发生这种事，莫非
BRT只有车身是新的，零件都是从中国进口的中古货？这件事也凸显从采购到验收有严重瑕
疵，一千多万元的车竟沦为“杀肉”，简直荒唐，这口气，市民吞不下去。