: 相较马郝在北市,老胡政绩可以狂电他们
: 不过民主国家就是做的好不好都要换人
: 八公里免费是个超烂又超不负责的政策
: 我在台中缴税给你免费坐
: 来台北坐公共汽车还要自己付钱
: 这是他X的什么机车政策
单纯就八公里这个来嘴一下
"纯"老台中人不可能不记得高潜力公共汽车之前的公共汽车"荣景"
完全就是只有"上下班、课时间"有车
其他时间?!
公共汽车搭乘率也是低到一个境界
那时候02年吧推出高潜力
还免费半年
但是提升的幅度有限
到了09年吧
开辟51~57等七条
预划为"捷运路线"的七条公共汽车线
命名TTJ
以培养未来捷运人口
99年日运量约10万(刚合并时)
04年底公共汽车+BRT日运量已经破38还39万吧
其中公共汽车33~34万 BRT约5万
是日运量
8公里免费这玩意儿就是在100年推出的 没记错的话
而且主要财源是停车费&交通罚锾的样子
而且
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20150101/36301866/
+ln打算在今年七月推出10公里免费喔^_^
不过和老湖的差异
相较于两者对公共汽车业者的补助
老糊的补贴是看刷卡数
+ln的补贴是看公里数
+ln这边的说法是，老糊版本司机会自己拿一堆卡偷刷，偷赚市府的钱
老糊这边的说法是，+ln版本业者不会重视乘客，因为空车和满车领一样的钱
反正七月见真章^_^