※ 引述《g318 (^___^)》之铭言：
: ※ 引述《monarch0301 (席哈)》之铭言：
: 我粗略说概念，
: 请强者补充。
: 中油是蒸馏方式，
: 台塑是裂解方式，
: 蒸馏的品质较高，
: 大部分出租车大哥说：
: 中油的油跑起来较远，
: 而且出租车大哥说他们内部测过，
: 以相同95油来说，
: 中油的燃点较高高个几度，
: (就如大家所知燃点高就跟柴油一样较不易爆炸)。
: 中油跟台塑都有含添加剂，
: 添加剂目的是除积碳染色等等，
: 所以别再说只有台塑油可以除积碳，
: 八卦是添加剂的技术颇高，所以大都是进口的。
错很大
1.制程差别?
中油跟台塑都有CDU(原油蒸馏单元)跟RFCC(重油流体化媒裂单元)
而且中油在桃炼 大林 高炼各有一套RFCC，裂解油早就一大堆，炼量也很大
何来直馏汽油品质比较高这件事?
两间油有一个在组成上很大的差别在于中油有重组单元(reforming)
这股重组油掺配源使得掺配出来的汽油芳香烃Aromatic含量相对较高
而塑化是RCC媒裂汽油为主体，Olefin烯烃类含量较高
国内汽油规范就是会管制硫含量、辛烷值、Olefin含量
所以两间都会想办法掺到符合规范
不会有什么直馏品质好 裂解品质差这种鬼东西
如果RFCC裂解油这么差 为什么全世界大炼厂都要有RFCC?
而且为了符合硫含量规范，两间的汽油都有经过加氢脱硫单元
也有 MTBE单元
2.油耗?
承上点中提到
中油的Aromatic较高，造成一个比较大的影响是
中油的油密度是相对较高的
理论上汽油密度越高，油耗越佳
印像中是差0.02，但引擎油耗测试上倒是看不到明显差距
零点几趴你感觉的出来?卖闹阿
3.添加剂?
回到刚刚提到的组成
中油Aromatic含量较高会造成一个问题是积碳较严重
塑化olefin含量较高，积碳情形相对较低
两家油品确实都有添加清净添加剂
(色料就别讲了 加油站管理办法规定要有颜色的)
但清净剂对于Aromatic造成的气缸/汽门积碳清除效果不佳
引擎测试上是可以明显看到两间油品的积碳顷向差很大
添加剂技术跛高倒是真的
但添加剂本来就都进口的，不是因为技术高才进口
就算是进口国外大厂，每一家的效能也有差距
4.辛烷值(RON)?
辛烷值越高是越不容易爆震没错
但要说两间的差别
除了Aromatic越高辛烷值越高以外
过去中油的RON不会抓的离目标值太接近，95可能就抓95.5还是95.6
塑化则是抓的离目标越近越好，95可能就配95.2
RON是掺配后的结果，也是成本的指标
可想而知是基于成本的考量
但说是油好或不好...恩...这就看需求
不过我想最近汽油的辛烷值取向跟过去不大一样就是了