楼主:
pm2001 (做个盾牌眼球兵吧)
2015-03-11 10:08:30北市YouBike前30分钟免费没了 决议收费5元
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1253581
台北市YouBike公共自行车朝向“使用者付费”宗旨营运，取消前30分钟免费，经过民调
与跨单位多次讨论，收费方式今终于定案，将从4月1日起，前30分钟收费5元，意即一刷
卡就要付5元，超过30分钟则维持现况。
台北市交通局表示，原30分钟就要缴费10元，但以往都是市府提拨经费全额补助，如今因
财政赤字，并期盼活化补助款，用于设置租借站及车体维修等其他支出，并养成民众“使
用者付费”的习惯，遂决定取消前30分钟免费。
交通局指出，电话民调显示，民众对于前30分钟支付5元的接受度将近7成，所以收取5元
的方式定案，使用量可望降为7成，每车每日的周转率也会降为8次，让真正有需求的民众
不会面临“无车可用”的窘境。
交通局也提到，因台北市与新北市的YouBike可互相借还，经与新北市府协商，于新北市
境内租借站租赁YouBike的民众仍维持前30分钟免费。
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-03-11 10:08:00没人要骑了 车满为患
作者:
power7 (泡七)
2015-03-11 10:09:00五块给你买蕃薯
作者:
llkk (jessie)
2015-03-11 10:09:00干 为什么不是50元
作者:
ECZEMA (加油!)
2015-03-11 10:09:005元和免费哪有差
作者:
Isveia (non-exist)
2015-03-11 10:10:00还不错啊，立意良善，也可以把车给真正需要的人使用。
作者:
VVizZ (我很穷)
2015-03-11 10:10:00居然没有纳入大众转乘用交通部的钱去补贴 蛮失败的政策
作者:
fly0204 (For the Empire)
2015-03-11 10:10:00把免费Ubike留给需要der人（误
作者:
perlone (无名小卒一个)
2015-03-11 10:11:001杯红茶都可以骑5次了
作者:
archon (内湖流川枫)
2015-03-11 10:11:00少了这些只骑免费段的人，ubike 更好用
作者:
kg921238 (kyrieyuuu)
2015-03-11 10:12:00哈哈５块也有点便宜XDD
作者:
iamlukey (好奇乔治在唱歌)
2015-03-11 10:12:00三重陈小姐应该想省5块钱吧
作者:
amovie ( )
2015-03-11 10:12:00其实我也想知道 5元对台北人 是不是很巨大
支持这样的收费方式!反正都南部人跑来台北骑 取消最好
作者:
VVizZ (我很穷)
2015-03-11 10:13:00蛮巨大的吧 因为捷运转乘可以优惠6~8元 有转乘需求的人
作者:
perlone (无名小卒一个)
2015-03-11 10:13:00使用者付费天公地道 这是进步的观念！
作者:
potionx (YEN YUAN-YEN)
2015-03-11 10:13:005圆....无感
挺柯大将e7660239居然嘘自家主子 太好笑了ＸＤ
作者:
handsten (GOGOGO)
2015-03-11 10:13:00怒!!!!!!!!!省在社会住宅~~花在UBIKE~~继续当鲁蛇
作者:
C8C8DHC (11111111111111111111111)
2015-03-11 10:13:00都很自私吧 5元也要抠
作者:
ams9 (大发利市)
2015-03-11 10:14:00这样一个月会少喝一杯星巴克 很不方便好吗 柯文哲下台
作者:
VVizZ (我很穷)
2015-03-11 10:14:00支持者靠你们去骑了阿~
作者:
juncat (モノノフ)
2015-03-11 10:15:00就算收一块钱也会有一堆人崩溃
三重陈小姐:我的住户没免费U掰能骑 这权益我必须争取
作者: otsuka123 (123) 2015-03-11 10:15:00
学生党 以后骑的人数会少很多吧
我很少骑 不过我认为应该要有转乘优惠 捷运公共汽车15分内转承ubike前30分免费比较好
作者:
VVizZ (我很穷)
2015-03-11 10:16:00最奇怪的是交通部也有意愿要讨论纳入转乘补助 不知为何
作者:
lhsieh (不要问)
2015-03-11 10:16:00会变单向bike吗?
作者:
archon (内湖流川枫)
2015-03-11 10:17:00交通部的补助还不是花我缴的税，当交通部自己会印钞票哦？
设转乘的话会更好，ubike->bus.MRT 抵5元票价
作者: otsuka123 (123) 2015-03-11 10:17:00
国中生高中生 大概是影响最大的族群 骑没多远要5元
作者:
cabron 2015-03-11 10:17:00才5块..........
作者:
VVizZ (我很穷)
2015-03-11 10:17:00收垃圾汽油车空污的钱来补助脚踏车我觉得刚好而已
作者:
tkhunter (月半甲鸟！)
2015-03-11 10:18:00使用者付费，天经地义
作者:
akway (生活就是要快乐)
2015-03-11 10:18:00一堆人公共汽车15块都会逃票了 前30分钟收5块 对这些人真的是重
台北市应该要回复过桥收过路费的作法 补助款拿来补贴大
作者:
VVizZ (我很穷)
2015-03-11 10:19:00我也觉得台北市应该要收入城费 然后补贴大众运输
作者:
gg30 ( 芿圈ﾄ 栋 )
2015-03-11 10:19:00不要小看5元 免费和5元心情差很多
作者:
archon (内湖流川枫)
2015-03-11 10:20:00连5元都受不了的人会为30分钟车程骑机车吗？
作者:
kuter (卡特)
2015-03-11 10:20:00奇怪 新北为什么不跟进?
作者:
VVizZ (我很穷)
2015-03-11 10:20:00根据使用者付费的观点 应该要收钱 反之如果新北市要收也可
作者:
Bokolo (舶客樓)
2015-03-11 10:20:00既然有收费了ubike的品质要顾好
作者:
VVizZ (我很穷)
2015-03-11 10:21:00搭捷运就不会被收两次了 业务送货的应自行吸收成本
要收费的话，我觉得现在不适合收，先想办法再些使用量
啊嫌东嫌西是不会搭捷运或公共汽车喔 捷运公共汽车应该有15年没调过价格了
作者:
Bokolo (舶客樓)
2015-03-11 10:21:00不然骑到有问题的ubike真的很麻烦
真的很没远见 最后一哩路交通需求 公共交通 环保付出成
过桥真的该收钱 台北这些老桥一堆危桥 没钱养护很危险
柯都说做好民调了有七成支持使用者付费啊XD不过我猜那七成里面大概80%都是没骑或很少骑ubike XD
作者:
perlone (无名小卒一个)
2015-03-11 10:23:00路上不知道多少双卡用bug一直借 现在不能用了 公平
跟我一样就是不爽看到一堆垃圾三宝或外地人骑ubike逛大
作者:
VVizZ (我很穷)
2015-03-11 10:24:00民调样本偏差阿 应该调查使用者之不支持使用者付费
作者:
lhsieh (不要问)
2015-03-11 10:24:00我没骑就希望起码要收10块
麻烦的还是扣款机制，比照etc处理的话，机车族的部分
调查使用者的话 大概只有常常有借不到车经验的user支持收5块
作者:
VVizZ (我很穷)
2015-03-11 10:25:00整个案应该是跟捷安特本身关系不大 因为他还是拿得到钱
作者:
lhsieh (不要问)
2015-03-11 10:25:00捷安特本就没差,本来就包的
作者:
VVizZ (我很穷)
2015-03-11 10:26:00使用率降 又帮他省维护的成本
之前是用环保署补助台北市的预算支应 不晓得捷安特有没
作者:
Bokolo (舶客樓)
2015-03-11 10:26:00放心，收5块那些user一样借不到XD
作者:
shcjosh (来吧!都来吧!)
2015-03-11 10:27:00才5块
不过我不反对收五块 因为太多屁孩在骑 还骑到公园里面
但应该要加入转乘优惠 让ubike真正帮到完成最后一里
作者:
VVizZ (我很穷)
2015-03-11 10:28:00我是觉得收费应该跟转乘优惠同步实施 不需要急于一时
作者:
VVizZ (我很穷)
2015-03-11 10:29:00同时收费费率也可以跟转乘优惠同价 一段六元或八元这样可以很容易给实际需要的族群两种选择 转公共汽车 或骑车另一方面也能照顾到被打得很惨的传统车行跟租车业
DongRaeGu说的真贴切 一堆爆冲根本活动炸弹
作者:
VVizZ (我很穷)
2015-03-11 10:34:00转乘优惠当然重要 主要是你市政府把ubike的定位在哪里如果是最后一哩的大众运输 就是要把转乘优惠放进去如果你要偏向高雄那样比较像市区观光的tour bike
作者:
VVizZ (我很穷)
2015-03-11 10:36:00那定价或者优惠又会有不同考量台北市捷运跟公共汽车的价格也是因为政策性考量的补贴才多年
作者:
VVizZ (我很穷)
2015-03-11 10:37:00没涨 不是他本来就应该这么便宜
但如果是观光脚踏车 那既有的建置点设置就不太有道理啊
作者:
VVizZ (我很穷)
2015-03-11 10:38:00最早最早的ubike在信义区没人骑的时候是观光功能 后来选择
作者: goodas550 (EASON) 2015-03-11 10:38:00
使用者付费啊！
作者:
VVizZ (我很穷)
2015-03-11 10:39:00的时候已经开始偏向最后一哩 当然现在政策换人执政又要转弯了
之前狂打观光，还有假日的河滨都是ubike不过我不太理解的是，骑ubike明明就比租河滨自行车贵为什么还是一堆人骑 = =
作者:
VVizZ (我很穷)
2015-03-11 10:42:00之前拓点的时候甚至可以接受社区里长提案来评估站点
转乘可以转乘到观光景点，以到家或公司而言，现在的点
作者:
VVizZ (我很穷)
2015-03-11 10:43:00现在就不知道还有没有 河滨自行车的问题就比较惨
作者:
VVizZ (我很穷)
2015-03-11 10:44:00河滨租车有两种 一种是跟政府标经营权一种是刚好在路边的私人经营车行 不过两种现在都差不多惨 因为ubike免费政策的关系 你骑两个小时可以来回公馆-关渡 只要花几十元所以私人车行现在平日连50/日的都有,,
作者:
VVizZ (我很穷)
2015-03-11 10:47:00妥善率跟捷安特在顾的ubike相比也是有落差
作者: ifkbears (喜o熊) 2015-03-11 10:49:00
贪官肥猫海捞千万~亿无能为力 只好为口袋少5元争论不休
作者:
VVizZ (我很穷)
2015-03-11 10:52:005元还蛮微妙的 一天两趟10元 一个月通勤22天220元一年的费用差不多就一台卖场通勤车 如此一来 政府好像改推长租还比较有搞头 如果真的很缺钱的话收年费 然后一天给你免费一小时 你没骑的话算政府赚到
如果说类似台铁月票的那种也不错啊看个人需求包年或包月
作者:
xul327 (CHAGE & ASKA)
2015-03-11 10:57:00马2.0真是大方 正确的事没跟进 表示要连朱配了吗?
我觉得可能会让自行车店的生意回笼 大家评估价格之后也许就选择买脚踏车了 以Giant入门的淑女车6000左右来算 骑个两年多就回来 只是要停车跟担心失窃就是
作者: smallca (小卡) 2015-03-11 11:29:00
爽耶 以后上下班不会没车骑了