※ 引述《cheng135 (ya)》之铭言：
: 以往都会宣导用路人避开用路高峰
: 但台湾不限制小客车数量的结果
: 现在尖峰根本凌晨六点到半夜12点也就是现在还是塞 根本没离峰
: 不信大家看全国刚刚的路况
: http://i.imgur.com/ANJ1ol6.jpg
: 看不清楚给你看中部的
: http://i.imgur.com/mquW3Fz.jpg
: 根本是失控性的回堵 现在半夜耶
: 以往只有一段1～20公里的瓶颈
: 现在变成沿线1～200公里都是车多甚至红色
: 有无交通部都不用被检讨的卦
说到这就赌烂
今天在客人从阿里山下鹿港再回台北
11点半进到国一 西螺段就开始塞，立马下交流道走县道进鹿港，只塞到进去前三公里，
结果人太多没吃饭，之后三点北上，走西滨到清水市区吃饭，完全没塞，
之后四号接国一北上，台中系统就开始塞，
好，可以理解，北上接三义大爬坡，开不快就算了，爬完后完全不加速......
看情况不对，立马铜锣就下交流道走台13+72快+台13甲 ，神速到竹南 ，
然后看1968，以为再上去塞两公里就好，
结果一路还是慢慢往北移动 ，摆明就有路队长...
死乌龟路队长 ，不会开去走省道 ，好吗 ？
立马再下竹北交流道 ，走县117+台1，连过两个交流道 ，直接接五杨高架 ，
一路100+km 到台北，鹿港到台北正常塞一下 2.5小时 ，开了3.5小时 ，
竹南到竹北五分钟车程浪费我半小时 ，还不如全路走省道 ，
当我从杨梅上去 ，一看到整个超级空 ，每台车100+，还保持安全距离
那前面是 ？？ 干
要不是我会走省县乡道，三点离开鹿港到台北 ，我可能要半夜才能到，
害我要回家的高铁早鸟票，坐不到 还要补钱搭自由座
北部最内车道明明要开最高速限，正常人都开速限+5-10k
他妈的有人就是可以开85 ，其他车道最少也要75+ ，才有国道的价值 ，
低于50，塞超过两个交流道 ，我走省道没车 ，没什么红绿灯，均速可以55+，
脑子有病才在跟你再那塞车，又不是国道客运，
看五杨今天下午后都一路到绿绿到台北，
所以我过年宁愿骑车来回 ，起码我知道四小时一定台北到南投 ，
累点没关系 ，省钱省时间
by the way 从乌日骑回南投，看到台3,从南投交流道一路车多壅塞到名间，
真替这些驾驶感到悲哀
交通部不出来面对吗? 干