以专业推卸责任的方式来看
一定要先推到机师身上
因为机师不会说话了
这样 可以把后勤维修的问题可卸责
避免高装检那些东西
一旦高装检那些东西的话 基本上 复兴又要花更多的钱
至于机师已经被民航局叫去拉正
如果有人被拉正成功 复兴航空可以名正言顺的开除人
然后把责任进一步限缩到只有单一机师身上
就完全达成卸责的工作

使出次元刀

反正复兴继续营业啦

飞机本身买来才九个月 这样也可以扯到cost down

你还是说中文吧