※ 引述《imac100 (The Look )》之铭言：
: 飞航维护纪录单都记载“NIL”（没有问题），第三次出问题，是否意味复兴
: 航空没有完成标准的维护检查？
: 第二个疑点是当时驾驶舱内还有另一名观察员，一共有三位机师，在这段关
: 键时间里“这三个人做了什么修正及处置”？
: 双引擎都失灵 仍有4大疑点未解
: 最后，复兴航空GE235在失去动力后开始失速，由一六○○呎急降为七○○、
: 五○○到三○○呎，正常作法应该要“推”机头，维持速度，争取飞机滑行
: 的时间，但复兴航空GE235却呈现“拉机头”的操作，究竟驾驶员或是机上发
: 生什么事？仍待公布。
: 对于各界的疑问，复兴表示事故一切配合调查。士林地检署表示，地勤作业
: 有无瑕疵及放行的程序，将列为调查重点。
: http://ppt.cc/DKML
媒体就是只会用这种吸引眼球的标题，
再加上推测的结论，
把追查的方向特定到某些方向，
反正这样结束的话，
飞航公司以及民航局就都不会被调查什么疏失，
死人不会讲话