整理时间点，这样比较好读
10:51:13 起飞
10:52:38.3 驾驶舱出现主要警告声响
10:52:43.0 机长将一号发动机油门收回
10:53:00 开始讨论发动机熄火程序
10:53:06.4 飞航组员再次提及收回一号发动机油门，并确认二号发动机熄火
10:53:12.6 至 10:53:18.8，驾驶舱第一次出现失速警告声响
10:53:19.6 组员提及一号发动机已经顺桨并断油，约两秒后再次出现失速警告声响。
10:53:34.9 向松山塔台呼叫mayday并告知engine flameout
10:54:09.2 组员多次呼叫重新开车
10:54:34.4 驾驶舱出现第二次主要警告声响
0.4秒后纪录器录到不明声响，飞航纪录器于10:54:36.6时停止记录。
黑盒子里应该都有记录油量吧
记者会也没提是不是没油，那先假设是有油量是够飞到金门的
我不相信机长他们会关错油门
当你关了错的那个，结果发现另一个引擎也有问题
第一个直觉反应就是确认是不是有关错
而且上面有三个都是飞了很久的机师，不可能三个都同时做错
那还有什么原因会让两个发动机都熄火？

没油

收回是什么意思 是要重启吗

收回油门等于熄火吗? 不是吧?

鸟击

开始各种建盘专家要来了

还是不敢相信可以一飞就没油

收回是停止加速的意思吧？

这个要配合纪录仪看 不是只看对话就好

突然想到猴子开飞机的笑话

告警后5秒就收回一号?

还是别妄下推论 毕竟这东西还是要专家鉴定

对后段人为出错持保留态度 有时候出错就是都以为没错

接下来应该要看残骸吧?

有没有油一查就知道了 这太简单就能查出来了吧而且若这是第二趟 你要假设他没油的话 那除非一开始第一趟出去只加一半的油 若是一开始飞机就加满油出发就算第二趟忘了加油 也不会刚飞出去就没油

结论都是地勤出包...

10:52:38.3 那个有备注是2号发动机的警告现在应该就是看一号机收油门动作是不是对的

能得知出影片擦撞高架，相对黑盒子的时间吗?

很多人什么都不确定就急着想下结论ZZZ

理论上起飞checklist 有一个检查就是油料部分金门也不是很短程，所以油料还要算人数载重去算http://youtu.be/gt99ha_qYyY最下面的电脑系统有飞机重量载重资讯

让我想到摩托车也是会骑一骑熄火，某原因油进不去引擎。