NOWnews
不起飞会撞墙？！　复兴驾驶不得已赌命升空
针对复兴航空GE235班机坠机事故，士林地检署在蒐证后已列为他字案，依
业务过失致死罪方向进行侦办；但关于坠机原因，却有媒体消息指出，班机可
能在起飞前已经异常，但由于当时飞机在跑道上已经超过必须起飞的“决定速
度”，因此驾驶只好“赌一赌”让飞机起飞，否则将会冲出跑道，撞上机场围
墙。
根据了解，士林地检署除了参考黑盒子内的资讯，也会等生还空姐黄敬雅身
体状况稳定后约谈她，以厘清案发当时机上情形。
而黄敬雅之所以会被检方排定优先约谈的理由，一方面是因为黄敬雅知悉，
GE235班机在失事前前机舱与舱内动态；另一方面，则是黄敬雅比其他生还者更
了解关于飞航知识。
http://ppt.cc/VJRB
备注:
又到了检讨死者的时间了

民航机可以像航母战斗机一样加挂大的阻力伞吗

不要欺负已经无法为自己说话的人 要真相不要诽谤

是什么样的政策逼他们赌命...

总觉得开始把责任都丢给死者了啊

业务过失致死不一定是指机师，也有可能是指复兴其它人。

一直引用烂媒体的资讯...　这篇连来源都省了

靠,就算是真的,但已经超过必须起飞的决定速度,

不行,民航机的襟翼就是阻力来源

复兴的管理体系肯定有问题 一整个随便

不飞而去撞墙而死,会有比较好吗

拉起来然后请求紧急降落应该是标准程序

常看空中浩劫就知道,在跑道上速度已达V1时就一定要起飞

飞机不是汽车,汽车也不是说煞车就煞车的不要跟白痴立委一样问高铁为什么不能3秒内紧急刹车

通常过V1就停不住了好吗

既然复兴的管理体系有问题，那业务过失至死的问题是什么？

没有人愿意欺负机师 但救澎湖空难来说 机失事有疏失的

没办法说话的人 跟洪仲秋一样无法替自己辩解

所以需要黑盒子啊

这次是真的很惨的是可能遇到两个引擎都挂了

而且222调查单位是飞安会 不是复兴航空

如果连飞安会都不信 那连NTSB都不要信好了!

是该检讨,但不能一开始就用业务过失致死罪来调查阿

这是业务过失致死啊,只是不知道是谁的业务

华航修611那个有被起诉谁跟你说业务过失致死一定是办机师的 自己脑补-.-

恩 只是那个工程师已经太老了

那么大一台要怎么用阻力伞…

不用业务过失致死是要用啥侦查？业务过失伤害？

会折断啊,没有平衡的硬扯

我失言,抱歉

过v1只能起飞 不要没常识v1是超过后要减速的距离超过跑道头的速度

工程材料阻挡系统

先把复兴跟空姐不要见面不然受到什么压力难讲

然后航空公司会跟空姐说:不该说的不能说阿